我们开始进入软件定义汽车的时代。各汽车品牌正在采用区块链技术为车主带来不一样的购车和用车体验。
作者：薛奕达
原标题：观点|新消费时代，区块链如何链接人、车、场
“新消费”时代已经到来，大家日常能感知到的是出去吃饭、看电影、买日用品的信息获取和消费决策链路已经和几年前完全不同了。这是一个由大数据、区块链、物联网、人工智能等为代表的新技术驱动带来的消费模式和商业的创新。这种消费模式从最初高频、决策链路短的吃喝玩乐消费开始，已经慢慢渗透到客单价更高、没那么高频的消费领域，本篇重点关注汽车领域。
汽车消费领域这两年发生了巨大的变化。首先，大众消费者购买汽车的决策变轻，汽车已经从一个家庭的大件消费品慢慢转变为普通消费品了，现在一辆家用代步车和一个奢侈品包差不多价格，为此大家买车的决策会变得更快；其次，大家购车信息获取的方式也发生了变化，以前主要靠线下4S店，现在可能是从各种视频网站或者垂直媒体先获得车辆的基本信息，之后是到微信服务号或者官网预约到店试驾，最后可能还是会回到线上买，所以说汽车消费的“场”已经发生了本质的重构。
CoW Swap发布CoW Hooks:7月12日消息，由Gnosis推出的抗MEV的去中心化交易协议CoW Swap发推公布了其CoW Hooks功能，通过该功能可执行自定义的DeFi操作，在交易前/后执行，此外CoW Hooks可用于耦合复杂操作，如交易、跨链、质押等。
CoW Hooks将整个操作链条作为一个单独的交易来执行，并且基于CoW协议模型，当且仅当交易成功时才需要支付Gas。[2023/7/12 10:49:46]
在这些行业趋势下，各汽车品牌正在采用区块链技术为车主带来不一样的购车和用车体验。
构建“人”在链上统一身份
“大空头”Michael Burry：对加密交易所的审计是“毫无意义的”:金色财经报道，投资公司Scion Asset Management创始人Michael Burry周五表示，对加密货币交易所（包括Binance和倒闭的交易所FTX）的储备证明（POR）审计毫无意义。在评论会计师事务所Mazars Group停止对加密货币公司的储备证明审计时，Burry在推特上写道：这就是问题所在。2005年，当我开始使用一种新的信用违约互换时，我们的审计师正在边做边学。
此前Binance首席执行官赵长鹏在接受采访时谈到对其交易所POR的担忧，他还声称大多数会计师事务所不知道如何审计加密货币交易所。（news.bitcoin）[2022/12/17 21:50:55]
在传统汽车销售模式下，4S店是和用户唯一的触点，“场”是核心。但新消费模式下，用户是核心，“场”变的多样、分散起来，用户会同时出现在多个场内，不变的是人，是用户。为此，在新消费时代下，汽车品牌方正在借助区块链技术，把现实社会中的“人”映射到区块链上，在链上建立唯一的分布式身份DID。通过区块链隐私计算技术，在保护用户个人信息安全的前提下，打通不同端内的账号体系，为用户带来更一致化的服务体验。
BNB 实时销毁量已超12万枚:9月19日消息，据BNBBurn.info数据显示，BNB实时销毁量已超12万枚，当前为120,344枚左右，近7日销毁量超1718枚。BNB的实时销毁机制由BEP95提出，类似以太坊当前的EIP-1559销毁机制。[2022/9/19 7:06:12]
链接“人”和“场“
新消费时代，“场”在跟着用户走，用户/潜在用户在哪里哪里就是场，所以这里的“场”包括了各种线上公域、线上私域以及线下的流量场，也包括真正成交提车的4S店、直营店，尤其还包括车主用车的各种线上线下场景。为了更多的触达用户，各汽车品牌正在使用区块链技术构建“场”、链接“场“。
IBC社区基金Spark IBC上线Juno Network主网:7月10日消息，IBC社区基金Spark IBC现已上线Cosmos生态智能合约公链Juno Network主网。目前竞选基金在下一次竞选前关闭，普通基金将无限期开??放供捐款。
Spark IBC是一个建立在Juno Network之上的慈善组织，专注于支持IBC互联区块链的跨链生态系统，包括但不限于促进权力下放、开发和验证器（基础设施）支持、营销与公关、一般用户支持、资助社区和基础设施项目、黑客和利用汇款。用户可将USDC捐赠给普通基金或竞选基金，按1:1的比例获得Spark积分。[2022/7/10 2:03:17]
一方面，各车企都在构建自己的“场”，包括APP、官微、官网、小程序、服务号、公众号等，品牌需要把这些“场”链接起来。链接的意思是，除了上述提到的把账号体系打通以外，还需要把不同私域内的会员等级、积分、权益进行打通，让同一个用户在不同端内看到自己的会员等级、积分、权益卡券都是一样的，而且能直接使用。区块链作为一个价值传输网络，防双花等的特性能防止积分、权益在传输过程中的丢失和对不上的问题，能大大提升整个网络的运行效率。
另一方面，车企在链接服务，通过链接服务更好的服务用户。但汽车行业做用户服务要比零售行业难度高很多，因为大部分和车相关的服务都需要在线下完成，比如保养、充电、改装、洗车等等。所以，车主服务平台都在往开放平台转型，以前大家打开品牌官方APP大概率只能看到最近的4S店或者指定4S店的保养券这一类体系内比较单调的服务信息。接下来，大家会看到这些平台开始提供各种各样的车主服务，甚至包括基于地理位置的吃喝玩乐服务，因为区块链技术大大降低了这些服务的接入难度和接入成本。在传统技术下，这些服务需要有专业的技术人员一家家用API接口的方式去连接，但如果用区块链技术，大量提供服务的中小商户只需要在链上进行认证和入驻，就能在平台上按照既定的规则提供自己的服务、定义自己的活动力度、发放自己的优惠券。在传统技术下，实现这么大业务柔性的技术平台的门槛是非常高的，但区块链技术能以较低的成本实现几乎金融安全等级的技术平台。
链接“人”和“车”
市场上近两年来不断推出智能汽车，我们开始进入软件定义汽车的时代。每台智能汽车都会产生大量的数据，包括车内的和车外的。这些数据能为自动驾驶、保险、气象、交通等各行各业产生重大的价值。但是，所有这些数据的应用都需要建立在数据的真实性和合法性的基础之上。
自从“特斯拉女车主事件”之后，汽车厂商都纷纷意识到区块链技术在车辆数据安全管理这个场景中的重大价值。一方面，通过行车数据源头上链，保证数据不可篡改，不仅能在车辆产生安全问题的时候帮助司法机构快速获取到有公信力的证据，还能帮助在车主在发生交通事故的时候直接拿出可信证据来申诉。另一方面，区块链加密技术能有效保护数据在采集、传输、使用过程中的安全问题，第三方只有拿到数据所有权人的授权才能在有限范围内使用，有效的保护了广大车主的个人隐私。
来源：金色财经
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