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因安全问题而被推上风口浪尖的滴滴最近日子并不好过，与此同时，曾经的竞争对手快的创始人陈伟星，正在将安全作为“打车链”的标签。
据南华早报8月30日
消息
，“打车链”创始人陈伟星近日表示，基于区块链的网约车平台可以及时透明地共享所有司机和乘客的信息。如果乘客发出紧急呼叫，那么共享网络意味着其他司机和可以快速做出反应。对于国内当前的强监管环境，陈伟星表示目前他正在与多个地方政府进行沟通，包括家乡杭州。他预计，服务最初上线将会是在今年底，具体城市可能是新加坡、旧金山、多伦多或香港。
声音 | 原美团联合创始人杨俊解释从打车切入的原因:在6月29日晚举行的“VV Share白皮书发布会”上，原美团联合创始人杨俊对VV Go打车应用进行了讲解。为什么从打车切入有几个重要原因：第一，大众刚需。大众都有出行的需求；第二，高频。目前区块链世界的理念和应用太新了，所以需要高频的应用切入，最好能天天用，因此打车是一个很好的选择。第三，三方关系更简单。打车具备“车主、用户、第三方撮合交易平台”这样简单的关系，适合作为用区块链颠覆中介的切入口。第四，司机社群的巨大影响力。司机群体非常适合传播，有引爆流行的能力。[2018/6/29]
据公开资料显示，今年5月，陈伟星与原美团联合创始人杨俊共同宣布，将推出区块链打车平台“打车链”。同月，币安LabsCEO宣布“打车链”成为币安Labs的首个孵化项目。
金色财经现场报道快的打车创始人陈伟星：达成共识比技术更重要:金色财经现场报道，在2018区块链技术及应用峰会上，泛城资本董事长、快的打车创始人陈伟星认为区块链不全是技术问题，它跟信仰有关，达成共识比技术更重要。信仰者是来创造价值的，投机者是来定义价格的。我们需要激励比特币的信仰者加入进来，这就需要泡沫。达成整个区块链体系会有更高的泡沫，才能够吸引别的资产上链，才能够吸引足够的创业者优质的CEO去创造更多的数字价值。[2018/3/31]
陈伟星宣称，“打车链”将构建由“劳动者”与“消费者”共享的平台，而非资本家控制的平台，打车应用VVGo为首个项目，此后将延伸至民宿“vvstay”、外卖“vveats”等场景。另外，将以区块链的
快的打车创始人陈伟星：未来币改是一个温水煮青蛙式的计价货币转换和多样化的过程:快的打车创始人陈伟星，在今日的“三点钟无眠区块链”分享时认为，未来会有无数种币，各种衍生的币，各种“共识机制”下的币，以及一个温水煮青蛙式的计价货币转换和多样化的过程。人类这100年习惯了单一货币与单一货币计价，不太容易习惯一个多货币时代的计价交换模式。[2018/2/22]
燃烧模型
取代资产负债表的收入模型，使用V\u002FLrate估值模型。在其设想中，基于区块链的网约车应用VVGo，对标Uber和滴滴，计划发行VVS代币以激励司机与乘客，但目前代币的营收分配模式尚未公布。对此，陈伟星表示，他将会在未来几个月内公布更多信息。
平台还未上线，但已有不少争议。今年7月，评级机构链塔智库发布“打车链”VVShare白皮书评估报告，从项目的多个方面对VVShare白皮书进行分析，并作出六点评价：1.未解决行业痛点，多场景间缺乏共性。2.代币价值体系违背经济学原理。3.自创共识机制，实用性待考察。4.代币总量过大，未公布锁仓计划。5.项目处于早期阶段，进展不明确。6.团队信息披露不足。最后，链塔智库认为VVShare项目与区块链技术结合必要性不高，项目可行性不明确，同时信息披露不足，代币价值体系违背经济学原理，需要警慎对待。
另外，近期五部委联名发布
《关于防范以“虚拟货币”“区块链”名义进行非法集资的风险提示》
，政府对于ICO、IFO、IEO、IMO等变相发币融资行为的监管随之升级，这也意味着国内网约车币改前景尚不明朗。
与此相对的是，全球已有类似平台陆续落地。上月，MVLFoundation也推出了网约车应用TADA，在推出3周后已经吸引了超过9500名司机。此外，于2016年在德克萨斯州奥斯汀成立的ArcadeCity也开发了基于以太坊的网约车应用，目前正在进军美国其他城市。
关于VVGo的未来，陈伟星想的是最终可以与Uber和滴滴展开竞争。“我不担心竞争。如果我的试验成功，他们的模式就会有麻烦。”
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