人们对于区块链的应用大多停留在金融以及数字资产方面，然而，实际上区块链已经走进了许多行业，例如农业、汽车行业以及零售业。今天就让我们来看一下一些知名汽车公司在区块链方面的布局。
福特利用区块链追踪供应链与汽车绿色行驶里程
2019年1月19日，福特汽车公司、华友钴业、IBM、LG 化学和 RCS Global启动新项目，在 IBM 平台上使用区块链试点来进行规范的钴采购。福特公司希望跟踪钴供应链，以确保公司在生产锂离子电池时不会使用任何劣质钴并且承诺在进一步提高全球矿物供应链透明度的同时，支持人们的合法权利以及环保事业。
福特汽车公司（Ford Motor Company）是一家汽车跨国企业，公司总部在美国密歇根州迪尔伯恩。福特汽车在美国汽车市场连续75年保持销售量第二名。
现如今市场对于钴的需求量很大，因钴被用于制作锂离子电池。锂离子电池是笔记本电脑、移动设备和如今非常火的电动车的电源储存设备。摩根士丹利此前曾预测，到 2026 年，市场对钴的需求预计会增加到现在的八倍。因此，如何透明化、环保化钴的采矿成为了业内需要解决的问题。
此项目主要旨在演示如何以负责任的态度在供应链中生产、交易和加工各种原材料。平台会记录从华友钴业位于刚果民主共和国的工业化矿场开采出来，然后运至 LG 化学位于韩国的阴极厂和电池厂进行熔炼，最终进入福特位于美国的汽车厂的整个过程。
动态 | 中关村科学城推出七大新政策四大新项目，其中包含区块链应用场景:北京市商务局发微博称，日前，中关村科学城建设推进大会举行，中关村科学城推出七大新政策四大新项目，其中包括基于区块链技术搭建供应链金融服务等第二批四大科技应用场景，助推更多科技手段与实际应用场景结合并落地。[2020/1/6]
此项目的平台以 IBM Blockchain Platform 为基础构建，采用 Linux 基金会的 Hyperledger Fabric 技术。IBM表示该平台的设计实际上可以负荷其他行业，一旦在采钴方面的效果令人满意，那么将会继续该平台在其他行业的应用，例如航空航天、汽车、电子和国防工业等领域。
2019年10月15日，福特公司宣布将其在欧洲的插电式混合动力汽车试点项目扩展到德国科隆。该项目的目标是分析节能汽车对环境、商用车车主和运营商所带来的实际效益。主要测试9辆福特Transit定制插电式混合动力面包车和1辆Tourneo定制PHEV货运车在现实道路中的表现。所有的数据都会记录在区块链上，基于这些数据优化插电式混合动力汽车对环境造成的影响。
福特欧洲总监Mark Harvey表示，福特致力于推出更环保的新型汽车，帮助解决城市面临的交通挑战以及提高城市空气质量的目标。
动态 | 四大行或将参与央行法定数字货币试点 具体形式尚未定:12月28日消息，据《中国经营报》报道，有知情人士证实，工、农、中、建四大国有商业银行将参与央行法定数字货币试点项目，并有望首先在深圳、苏州等地落地。但该人士表示，相关工作尚处于意向阶段，具体的形式未定。[2019/12/28]
大众多方面开展区块链项目
2018年8月8日，大众汽车官网发表声明 ，“Putting the blockchain on the road” （将区块链与道路相关项目结合），将区块链项目提上日程。近期则是改成了“Protecting people and the environment with blockchain”（利用区块链来保护人民和环境）。
大众官网
大众开发了三个项目，由Benjamin Sinram和Nicolai Bartkowiak负责。Benjamin Sinram表示，希望我们的客户能够熟悉区块链系统。Nicolai Bartkowiak则表示，在大众集团从维护、物流、数字应用，到防篡改里程表读数的专业解决方案，区块链应用都有着巨大的潜力。区块链技术在自动驾驶方面也提供了很多机会。相比于其他技术，它们能够更好地保护汽车免受黑客攻击，还可以帮助加油站或洗车店自动付款。
动态 | 跨ETH/EOS/TRON/IOST四大公链，DApp活跃度排行榜:据 DAppTotal 07月15日数据显示，过去一周，综合对比ETH、EOS、TRON、IOST四大公链的DApp生态情况发现：
总用户量(个): EOS(151,382) > TRON(135,438) > ETH(133,135) > IOST(19,765)；
总交易次数(笔)：EOS(28,155,011) > TRON(10,651,327) > IOST(1,627,611) > ETH(750,493)；
总交易额(美元)：TRON(302,301,790) > ETH(108,264,602) > EOS(72,810,525) > IOST(5,373,266)；
跨四条公链按用户量TOP3 DApps为：TronOscar(TRON)、ERC20-USDT(ETH)、Endless Game(EOS)；
按交易次数TOP3 DApps分别为：Hash Baby(EOS)、TronOscar(TRON)、Dice(EOS)；
按交易额TOP3 DApps分别为：TronOscar(TRON)、TRONbet(TRON)、LIMITLESS(ETH)。[2019/7/15]
大众启动的三个项目包括里程计时系统、保时捷的区块链应用保护汽车免收黑客攻击以及简化充电站供应商和用户之间的业务联系。
巴克莱：克服这四大障碍 数字货币才有望成为主流:巴克莱认为，加密货币与更广泛的加密技术必须克服以下四大障碍，才有望成为主流：1. 接受与信任：普罗大众是否学会接受在日常生活中使用加密技术。2. 主权与监管：加密技术也应得到政府采用，或至少被政府接受；与此同时，加密技术必须服从监管，遵守相应规章制度。3. 隐私性：加密技术所提供的隐私性要比现有技术更高。对于技术而言，隐私具有两面性，有利亦有弊。4. 不可逆性：目前的区块链技术具有不可逆转的特性，这一点在商业领域的方方面面并不总是可取。[2018/4/11]
第一个是大众开发的里程计时系统。此系统增加了修改里程表的难度，因每一个里程表读数都可以永久保存在一个复杂的系统当中。在二手车市场，大众汽会变得更加安全和透明，这将有助于品牌更好地保值。客户可以定期将他们的里程表读数保存在分布式账本中，不可以被更改。Nicolai Bartkowiak表示客户数据不会保存在公共网络或大众官网上，因为涉及到了隐私。
第二个则是大众旗下保时捷开发的一款区块链应用，保护汽车免受黑客攻击。目前，保时捷正在与柏林的一家初创公司XAIN合作这个项目。此区块链应用允许车主给其他人（值得信任的人）虚拟钥匙来打开甚至使用他们的汽车。
投资者反应 澳大利亚四大银行冻结了试图将资金转移到比特币交易所的账户:大批投资者在Twitter上反映，澳大利亚四大银行——澳大利亚国家银行、澳新银行、澳大利亚联邦银行、以及西太平洋银行的客户如果想把资金转移到比特币交易所进行交易，那么他们的账户就会被冻结，同时无法进行资金转账，目前受影响的交易所包括CoinSpot、CoinJar、Coinbase和BTC Markets，后三家交易所暂未对此事做出回应。[2017/12/30]
第三个项目则是大众金融服务公司在开展的一项试点研究，简化充电站供应商和用户之间的业务联系。大众金融服务公司表示，不同的充电站供应商有不同的支付条款，这让电动汽车充电变得非常繁琐。大众金融服务公司希望能够简化购买电动汽车充电的服务，提升客户的体验以及便利。
2020年11月，德国区块链公司Minespider帮助汽车制造商大众汽车提高其供应链的透明度。大众汽车希望透过区块链技术来优化供应链，消除错误来源，保证社会和生态标准。
供应链透明度是许多行业的一个主要问题，包括汽车行业以及零售业。
大众汽车与Minespider合作，追踪从产地（例如矿山、回收来源）到工厂的铅供应链。参与此项目的包括大众汽车的供应商，这些供应商将提供超过该集团铅酸蓄电池总需求的三分之二。
大众战略集团采购主管Marco Philippi表示，大众与Minespider一起使用区块链技术，使大众的流程更加透明和安全。数字化提供了重要的技术手段，使大众能够更详细地跟踪跨境供应链中矿产和原材料的路径。
Minespider的CEO表示，我们正在见证全球供应链的转型。公司有权知道他们的供应商在负责任地运营，而通过区块链，我们能够轻易实现此目标。
宝马早在2018 年就与其他汽车公司共同创立了 Mobility Open Blockchain Initiative（MOBI）。包括福特、雷诺和通用汽车都表达了他们探索区块链技术的决心。根据 MOBI 官网显示，创始 30 名成员中的其他公司包括 IBM、埃森哲、Consensys、博世等公司。
2019 年 2 月，创始成员齐聚一堂，在慕尼黑宝马集团的 IT 中心举行了为期 2 天的座谈会。MOBI成员在座谈会上一致认为，区块链代表了一个光明的未来，它将提高城市的生活质量，它还代表了一种更环保、更安全的轻松数字交易方法。MOBI旨在加快将区块链整合到汽车行业的整个过程。
MOBI的第一个项目是构建车辆数字身份原型或汽车护照，以跟踪和保护车辆的里程表和分布式账本上的相关数据，大大减少二手车销售中的欺诈行为。该项目可以帮助汽车经销商和保险公司准确地获得承保车辆的保修和保险单历史记录。
MOBI也有其他几个项目，例如设置通用和可互操作的数据和技术标准，以及解决区块链研发中的挑战，例如区块链协议和应用程序的可扩展性和安全性。MOBI也会不定期举行论坛邀请行业人士来分享他们的成果以及见解。
2020年4月，宝马发起了 PartChain 组织。PartChain组织使用区块链技术来提高原材料和零部件在全球供应链中的透明度。宝马集团的目的是实现所有组件的可追溯，区块链技术可以保证数据的不可篡改。
宝马的采购和供应商网络主管Andreas Wendt表示，在 2019 年宝马成功进行了一个试点项目，宝马希望将该项目扩展到其他众多供应商。宝马股东之一Oliver Zipse则表示希望努力提高原材料提取的透明度，直至完全透明。跟福特类似，宝马已经与巴斯夫、三星 SDI 等企业合作在刚果开展相应的项目，建立清洁且透明的钴提取工艺以及供应链。根据宝马的披露，会有十个左右的供应商加入PartChain 组织。未来，宝马集团将不仅注重于零件的可追溯性，重要原材料的采购也将具备可追溯性。
在PartChain中，汽车零件都会被分配唯一的标识，宝马可以更有效地跟踪和管理。在多层供应链中，所有供应商在制造时都会上载零部件数据，然后将其汇总到车辆管理中。如果以后发生问题，则可以根据共同的数据集识别受影响的零件，并由所有相关方进行验证和达成共识。通过PartChain，甚至在零件到达宝马集团之前，宝马就可以看到一部分信息被创建在区块链中。这为宝马的生产质量、供应链能力提供了一层保障。
2016年3月，丰田加入R3联盟，利用区块链技术追踪汽车零部件。R3区块链联盟于2015年9月份成立，目前是世界上最大的分布式账本联盟组织。R3区块链联盟由瑞士信贷银行、高盛、摩根大通等主要金融机构初始创立。到目前为止，已经有70多家金融机构加入R3联盟，成员几乎遍布全球。R3区块链联盟主要目的是致力于为银行提供探索区块链技术的渠道以及建立区块链概念性产品。
2019年4月，丰田设立了区块链实验室，希望推进区块链技术在汽车行业的相关应用以及研究。自成立以来，丰田区块链实验室把区块链集成到丰田的身份验证流程、全球供应链、财务系统等业务中，例如丰田在区块链平台上记录有关其车辆的信息。记录的数据包括汽车生命周期内的每一次维修、里程数和所有权。这些数据将使每辆丰田汽车的准确估价变得更加容易。在供应链中，丰田则是希望透明化供应链以及保障供应链。
2019年11月，丰田金融服务与区块链企业BUIDL开展试验，尝试将汽车的ID与个人ID进行绑定。除了汽车信息外，还会写入车主的详细信息。该试验主要基于联盟区块链来实现。代码检测公司Quantstamp、区块链企业Scalar以及Datachain都会参与设计开发。
在该系统平台上，客户可以通过个人ID对个人信息及所有权进行管理。在与汽车的ID绑定后，可以进行自动认证及签约。客户只需验证一次身份，之后即可在通过验证的区块链系统中共享数据，这是此平台的好处。
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