前面几篇文说了关于投资原则及策略的话题，但是有人可能会问，原则定下来了，也坚定执行了，为什么好象还是亏钱。这就是今天要跟大家聊的一个话题，市场在变化，策略是一成不变的，还是要跟随着市场做调整。
假设人是一个理性人，可以做到完全不受情绪控制，并把自己的得出来的策略写成程序，变成自己的交易算法。这种方法最大的优势是屏蔽人类的情绪，严格按纪律执行，自动下单。听起来像是财富可以可以通过程序自动实现。然而，并不是。如果这些系统可以让投资人赚到钱，那卖系统的人应该是世界上最富有的人，因为人人都会争相购买这把通往财富的钥匙。
波场创始人孙宇晨表示准备向加密公司投资50亿美元:金色财经报道，Tron区块链生态系统的创造者Justin Sun表示，他已经准备好与FTX的Sam Bankman-Fried和币安的赵长鹏一起为陷入困境的加密公司提供支持，并可能花费高达50亿美元进行收购。
随着加密货币市场的低迷，FTX已经为Voyager Digital和BlockFi等公司提供了信贷服务。同样，币安首席执行官赵长鹏最近表示，数十家加密公司正在寻求该交易所运营商的帮助，因为其“是行业中最大的现金储备”。(The Block)[2022/7/9 2:01:22]
特斯拉是自动驾驶汽车，智能化程度堪称全球第一。有的驾驶员觉得既然是自动驾驶，那么就可以尽情在车内刷微信，刷抖音，不需要关注路况，结果发生惨案。我曾经试驾过MODELX，驾驶的感觉的确非常好，坐在驾驶舱像是坐在机舱，车窗大到可以看全景星空，但是MODELX的自动驾驶是有条件的，比如要看到道路上有明显白线的地方才能启动自动驾驶功能，否则会失灵。再者，对于大货车的识别问题一直是个技术难点。所以，即使开启了自动驾驶功能，司机也要手握方向盘，眼观前方，以免前方出现的各种智能无法识别的路况。因为，人才可以处理不可知事件。纯粹交给算法，可能一次事故就会车毁人亡。
SelfWealth成为澳大利亚首家提供加密货币投资的在线股票交易平台:金色财经报道，澳大利亚上市交易平台SelfWealth宣布与当地加密货币交易所 BTC Markets 达成交易后，成为澳大利亚首家提供加密货币投资的在线股票交易平台。BTC Markets 首席执行官 Caroline Bowler 表示，投资者将能够从 2022 年第二季度开始交易五种主要的加密资产，不过相关交易仍然需要获得澳大利亚金融监管机构 AUSTRAC 的批准。Selfwealth是澳大利亚第四大在线经纪平台，去年七月宣布进军加密领域，尽管许多大公司仍将加密货币视为“风险”资产，但 SelfWealth 正在寻求拥有由自我管理的超级基金 (SMSF) 和更传统的投资者组成的客户群。（cointelegraph）[2022/2/16 9:55:57]
前阵子看了一个电影《中国机长》，当时看的时候觉得这部空难片拍得有点不可思议，但是据说是根据真实事件改编。剧中的飞机已经是高度智能，巡航飞行，但是在万米高空中驾驶舱风挡玻璃爆裂脱落遇到极端险情，飞机与地面失去了联系，机内大部分仪器失灵的情况下，最后靠机长和副驾驶的手动驾驶，顺利完成备降，确保了机上全体人员的安全。这种危机，只有人可以处理。
声音 | Tim Draper：投资比特币的理想时期尚未过去:据ambcrypto报道，Tim Draper在Facebook的AMA会议中表示，投资比特币的理想时期尚未过去，而且他对数字资产的信心超过美元。Draper称，比特币是货币的未来，货币将是去中心化的和开放的。如果拥有比特币，将最终得到一个更流动、更有活力的货币。[2019/3/26]
以上两个案例中，路况或高空就像是市场，时不时会出现不可知的风险，它是随时变化的。市场总是处在变化中，可能昨天看起来精准的策略今天就差强人意，到了明天就不起作用了。
加密货币投资公司Ether Capital的股票已上市加拿大NEO交易所:据coindesk消息，加密货币投资公司Ether Capital本周四在多伦多的NEO证券交易所上市。正如之前报道的那样，该公司计划将其筹集的资金投入到在区块链开发项目的创业公司，并将直接投资购买ETH。[2018/4/20]
一成不变的交易系统容易被破解，当市场改变的时候，策略也要跟着变。比如，你依据前两次减半的逻辑来操作BTC或者LTC，这一次你可能要失望，或者踩不准节奏。
最后回答文初的问题，为啥有了策略，并且执行了还是不挣钱。回答这个问题，首先得区分投资人的交易策略。
1、长线交易者看好大势和定好目的地后发车，就象是高速路上的驾驶员，路况好，前方路上不可以知的风险相对较小，驾驶员开启自动巡航后，不需要过多的调整，汽车便会向目的地前进。但是偶尔也会遇到车祸或者修路这样的黑天鹅事件，驾驶员就得结合现况，考虑是暂停下来，还是继续前行，或者改道前行。
这次遇到全球疫情蔓延的黑天鹅事件，象巴菲特这样的长线交易者，也要改变策略，3月刚买的达美航空，在4月果断割肉，减持了约1300万股，及时止损。
2、中线交易者就象国道上的驾驶员，路况较好，但因为没有全封闭，干扰因素比较多，出现一些突发状况的概率要比高速上更高。由于市场更灵活了，价格影响因素更多，这个时候策略就要更灵活，比如那些在长远来看影响力不大的政策消息必须考虑在内。
3、短线交易者就象县道以下级别的路了，弯路多，坡道多，各种人车在路面上共行，可以随时停车，危险系数很高，必须小心慢行，因为可能一不留神你前撞上了前面突然停下并打开的车门。如果你保持原来的策略，不绕行，结果就是车祸现场。短线交易者面对的市场比中线交易者面对的市场更多变更不可测，策略失效概率也更大，在策略失效以及策略调整之间需要切换得更加频繁。
如果是一个短期投资人，没有根据市场对自己的交易策略进行调整，容易导致策略失效，亏钱也是必然的。
综上，投资如驾驶，在路上奔忙的同时，一定不要忘了抬头看前方的路，适时调整方向盘，遇到紧急事件踩刹车。一成不变的交易系统容易被破解。
越长线的投资人交易策略越稳定，越短线的投资人，面对不可预测的市场，交易策略也需要随之变得更加灵活，难度系数也会更高。擅长短线的人都是极度聪明的人，但是最后赚到钱的人却往往是有点钝感力的长线持有者。
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