数字化转型——引领电动汽车充电价值链_区块链:blocplatform

麦肯锡的研究预测,到2030年将有超过1.3亿辆电动汽车上路,更新充电基础设施将是扩大行业规模的关键。

如今,数字技术已经成为汽车开发不可或缺的一部分——从控制关键驾驶功能到提供便利功能。

电动汽车也不例外,主要依靠电池组及其充电系统。毛球科技认为,一方面,主机厂希望增加电动汽车的销量,另一方面,购买者首先希望增加更多的电动汽车充电器,以克服续航里程的问题,保护购买电动汽车的投资。

根据美国能源部的数据,截至2020年,美国使用的充电站不到49,000个,平均每100,000人约有30个EV充电器。除了政府激励措施和拜登政府提出的“到2030年500,000个电动汽车充电站”等雄心勃勃的计划外,开发强大且面向未来的电动汽车充电基础设施仍然是加快电动汽车采用的主要挑战。

金山云区块链总经理:区块链等构成的可信信息传递网络是数字化转型重要支撑:金山云区块链总经理朱江表示,数字经济形态下,个人、企业、政府三个部门未来都将开始实现全面数字化。从目前来看,数字化的重心已开始转向企业的数字化。而区块链与云计算、大数据等构成的可信信息传递的网络则成为企业数字化转型的重要支撑。区块链等技术是数字经济的基础设施,必将深远影响企业的数字化转型,乃至整个经济的数字化转型,成为真正服务实体经济的抓手和工具。因此,区块链首先是信息基础设施。(人民政协报)[2020/5/23]

在深入探讨当前电动汽车充电基础设施面临的挑战和数字化转型的最新趋势之前,和毛球科

电动汽车充电行业面临的主要挑战

随着电动汽车充电价值链变得更有条理并且公司决定向全球扩张,我们已经确定了利益相关者面临的一些关键挑战:

声音 | 印度前经济事务部部长:货币将越来越数字化,但加密货币将无法生存:印度前经济事务部部长、金融和经济政策战略家Subhash Chandra Garg发推称,数字支付正在迅速发展。货币将越来越数字化。但是,加密货币将无法生存。其文章指出,只有少数加密货币(cryptocurrency)是出于快速、无成本的国际支付和转移的高尚意图,大多数是避孕措施,以数百万美元为代价为一些人赚取快钱。加密货币对于使货币世界实现数字化完全是不必要的。分布式分类账技术是一项非常好的创新,可以在几个领域找到有价值的用途,包括组织和提供金融服务。使用这项技术,即使是正式发行,在货币发行和管理方面似乎也是浪费的。使用这种创新技术并不能证明私人使用它来创造加密货币是合理的。货币的数字化进程很快。它会变得更快更深。可以想象,到本世纪20年代,纸币将在全球范围内大幅贬值,而在许多国家,纸币的普及程度将变得微不足道。在使用UPI等概念和技术整合全球银行账户和余额方面加强合作,将使国际支付和转账变得无成本和即时。最后,有可能将货币的非物质化概念化,并最终告别纸币,转向数字货币(digital money)。[2020/1/3]

互操作性——不同的国家和政府已经定义了电动汽车法规和技术以满足他们的需求。因此,不同市场的充电协议、连接器类型和安全标准的兼容性差异很大。

声音 | 黄奇帆:数字化的四个板块构成了新一代以区块链为基础环节的互联网平台:据中国新闻周刊消息,近日,中国国际经济交流中心副理事长黄奇帆接受采访时表示,进入新世纪以来,互联网、大数据、云计算、人工智能不断的发展,尤其是今年以来进入了5G时代,区块链发展也变成了现实。现在我们说数字化,实际上是ABCD, A是人工智能,B是区块链,C是云计算,D是大数据。这四个板块构成了新一代以区块链为基础环节的互联网平台。[2019/11/29]

设备选择——电动汽车充电设备没有“一刀切”的方法。根据用户细分,EVSE还应提供多种变体,并提供针对地理条件的保护。

充电时间——与内燃机驱动的车辆可能需要大约5分钟来加油不同,电动汽车可能需要长达24小时才能充满电、没有足够的时间花费在充电上也可能导致里程焦虑。

金色晨讯 | Tether将发行锚定离岸人民币的稳定币CNHT 杜均:抵制CNHT 不支持任何非央行的CNY数字化:1.美国证券交易委员会指控VERI代币涉嫌欺诈及操纵市场。

2.杜均:抵制CNHT,不支持任何非央行的CNY数字化。

3.Telegram计划9月1日开启TON网络公测,主网将在10月底前上线。

4.肖磊:Tether发行基于离岸人民币的稳定币,投资者所面临的系统风险也会更大。

5.西非国家塞拉利昂推出基于区块链的全国数字身份平台。

6.赵东:Tether将会发行锚定离岸人民币的稳定币CNHT。

7.印度最高法院要求央行8月22日前提交IMC加密禁令报告所有关联文件。

8.纳斯达克在其新推出的网站中添加XRP指数。

9.人民日报海外版:“数字人民币”不是虚拟货币、不是电子钱包。[2019/8/22]

电网容量——电力消耗会根据电动汽车的充电行为而波动。白天的需求较高,晚上达到高峰。电网运营商必须采用适当的机制来平衡负载并确保所有用户都可以使用电源。

声音 | 袁煜明:区块链包括分布式账本、价值传输网络、通证激励机制和资产数字化四个层次:火币中国CEO袁煜明近日称,区块链分四个层次的,包括分布式账本、价值传输网络、通证激励机制和资产数字化。这四个是逐步递进的,越后面的复杂性、灵活性越高,风险也越大。分布式账本就是账本,基本是不可篡改的特性,目的是增强公信力。价值传输网络是传输媒介,可能稳定币或者法定数字货币;通证激励体系,不仅要稳定,而且还要挖矿方式,使用场景;资产数字化,还需要进行交易和流通。[2018/11/28]

透明度——电动汽车充电的一项简单任务涉及电动汽车车主、CPO、e-MSP和电网运营商之间的多项交易,例如用户身份验证、能源消耗和充电服务,所以,毛球科技认为,运营的透明度对于确保顺利运营至关重要。

网络攻击——与任何其他联网设备一样,电动汽车充电器也容易受到网络安全攻击的风险。它可能采取多种形式,例如拒绝充电服务、身份盗用、支付欺诈,并危及电力基础设施的安全。

数字化转型趋势将有助于克服挑战

数据是新型的货币,而电力则是燃料资源。电动汽车充电利益相关者正在大力投资数字化转型技术并获得竞争优势。毛球科技列出了一些将塑造电动汽车/EVSE行业未来的主要趋势。

充电协议电动汽车充电行业近年来成立了联盟,并开始采用通用协议和标准以实现更好的互操作性。OCPP、OCPI、ISO15118和OpenADR等协议可确保利益相关者之间的安全和顺畅通信。和毛球科技一起来了解一下有哪些收费协议:

OCPP——电动汽车充电站和中央管理系统的开源通信标准。

OCPI——一种开放式协议,用于充电站运营商和服务提供商之间的连接。

OSCP——充电点管理系统和能源管理系统之间的开放式通信协议。

HomePlugGreenPHY(ISO15118)——一种支持双向车辆到电网(V2G)充电并充当电动汽车和充电站之间的通信协议的标准。

OpenADR——促进自动需求响应以平衡电网供需。

智能充电每当用户插入电动汽车进行充电时,充电速度和时间、充电点使用模式和电网容量等信息都会发送到基于云的管理平台。然后实时分析这些数据并生成洞察力,以有效管理充电站的电网容量利用率和峰值负载。

车辆到电网V2G是一种双向充电机制,其中能量可以流入和流出电动汽车。V2G通过将电力回馈给电网并利用电动汽车中的闲置电力来抵消峰值负载,变得非常有用。车主还可以受益于在非高峰时段以最低费率为车辆充电,并在能源费率较高时将电力回馈给电网。

无线充电想象一下在超市中途停留并为汽车进行无线充电,这是一个多么令人振奋的梦想。它依靠共振磁感应在地板上的充电垫和安装在车辆表面下方的另一个充电垫之间传递能量。

停放时,车辆可以以3.3至20KW的速率充电,可以为高达20KW的移动汽车充电的DEVC等新进展也处于商业发布前的最终测试阶段。

物联网和云集成电动汽车充电器从充电周期、能源消耗、计费和支付以及设备故障事件等各种来源生成大量数据。物联网执行数据分析并生成仪表板,以有效管理充电基础设施。支持物联网的充电应用程序还有助于增强客户体验,使他们能够找到附近的充电站、充电时间并为他们配备自助服务选项。

无线连接与第一代非联网电动汽车充电器不同,Wi-Fi、蓝牙、4G/LTE和NFC等无线连接选项可实现云连接并带来更新的服务。例如,CPO现在可以远程监控和管理充电器,e-MSP可以提供漫游网络服务,

网络安全在开发过程的早期,一种包含网络安全考虑、漏洞和渗透测试的新方法已经开始。遵守ioXtAlliance或IEC62443-4-2等网络安全计划也可确保更高级别的安全措施。

区块链点对点等区块链应用正在支持创新应用,例如私人充电站共享以及公用事业和电动汽车用户之间的能源交易。区块链的核心是通过自动智能合约创建共享分类账和交易透明度来提供分布式会计,而无需涉及中介。

前进的道路

世界各国政府正在通过激励措施和法规促进电动汽车的采用,主要汽车制造商已承诺投资超过3000亿美元用于电动汽车生产,毛球科技认为,以上所有意味着电动汽车生态系统将继续存在。

电动汽车充电生态系统仍在不断发展,新的商业模式不断涌现。能源供应商和公用事业公司正在采取并购的方式来确保职位和过去的投资。价值链中的利益相关者只有能够提供创新的解决方案,使他们有别于市场的其他部分,他们才能生存。

新时代电动汽车充电站由风能和太阳能等可再生能源提供动力,配备最新的硬件和软件技术、物联网和云连接,并支持能源互联网(IoE)内的车辆到电网(V2G)应用)智能电网管理框架。

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