思域这几年来可以说是火遍了全国，其中自然有“思域天下第一”这个梗的推波助澜，但是我们更多的是借此了解到了思域在同级别车型中强大的性能。而思域Si作为思域系列中的性能担当，自然更是火上加火。不过19年的年度更新现在也落到了思域Si的身上，尽管更新的内容并不多。虽然是小更新，但是小编认为，已经可以称之为“精致更新”了。
19年的思域Si作为轿跑车或者轿车提供，这由你选择，更新后的Si获得了新的机舱控制，但没有明显的造型变化或安全升级，这两者都降低了19年思域的分数，但是反过来说，这也很好的将它们成本价格控制住，让它能够继续保持一个亲民的价格。
DEX聚合器1inch的API支持多链收益优化器Beefy的ZAP V2:金色财经报道，DEX聚合器1inch Network宣布与多链收益优化器Beefy建立合作伙伴关系，1inch API为ZAP V2提供支持，可用于BNB Chain、Polygon、Optimism、Arbitrum、Fantom、Avalanche和Aurora。Beefy开发人员运营主管Weso表示，通过查询1inch的公共API，Beefy应用程序可以向用户显示1inch提供的费率，从而准确地显示一键进入金库需要多少费用。
Beefy ZAP可让用户创建流动性池代币并仅通过一笔交易进行Beefy金库存款，无需手动添加添加或移除移动性。[2023/1/13 11:09:29]
2019年的CivicSi在11月的时候已经在海外开始上市销售。两种车型的起价均为25,195美元，与2018年的思域Si相比仅提高了200美元。比起它的其它装饰等级的思域兄弟们，这个增长幅度算非常小了，它们其中一些装饰等级的车型在2019年的价格提高了超过1000美元
分析：比特币矿工正处于严重财务压力，储备库约有7.82万枚BTC存在卖出风险:金色财经报道，据区块链分析公司Glassnode最新分析显示，比特币矿工目前正处于严重财务压力，大约有7.82万枚比特币存放在矿工储备库中，存在卖出风险。由于最近比特币算力和难度被推到了历史新高，比特币生产成本增加，矿工们每Exahash算力只能赚到6.65万美元/天。自2019年以来，矿工余额增加了10倍，目前他们持有的比特币总数为7.82万枚。按1.93万美元的价格计算，这些比特币总共价值15.09亿美元，对于一个日益窘迫的行业来说，这是一个非同小可的风险。其中，绝大多数是由与BinancePool、Poolin、Lubian和F2Pool相关的矿工持有。整个2022年，这些矿工的比特币余额停滞不前。[2022/10/27 11:48:03]
外观
Curve Finance：黑客站点已关闭，建议用户使用curve.exchange或确认IP地址:8月10日消息，Curve Finance表示，Curve.fi域名服务器还没有更新（需要整整24个小时且不能加速），但黑客站点已关闭。Curve Finance提醒用户使用curve.exchange，或确认IP是76.76.21.21。
此前报道，8月10日，CertiK监测显示，Curve Finance攻击事件中已有包括USDC和DAI在内价值61.2万美元的Stablecoin被盗后发送至0x50f9开头地址，并被兑换成ETH。被盗原因是黑客部署了恶意合约并入侵Curve Finance DNS，使其指向一恶意站点。当个人与黑客合约交互时，用户资金将被转移至黑客钱包。[2022/8/10 12:16:23]
与非Si的思域c轿车和轿跑车不同，CivicSi的造型延续了2018年的设计。两种Si车身风格都有相同的三门设计和前保险杠设计，车头部分采用圆形雾灯;与非Si的其他思域车型相比，这是一个差异化比较大的因素。在后部，Si轿跑车获得了更高的扰流板和小型的外置保险杠口设计。而轿车则相反，扰流板更短了些，而两种车身样式仍采用中心安装的排气管。
内饰
关于思域内饰的重大新闻是：Si等级，和常规思域的高装饰水平车型一样增加了无力的立体声按钮和音量旋钮设计，相信有很多朋友都跟我一样厌倦了在那块不怎么好用的触摸屏上进行所有操作了。新增的物理旋钮手感很好。
其他Si内部的更新包括一个更大的杯架、更加简易方便的蓝牙配对功能、更直观的方向盘按钮以及本田称之为“改进的电子停车制动开关”。最后，自动气候控制为风扇速度添加了物理按钮，而不是必须在屏幕菜单中完成那麻烦的操作。
动力
和以前一样，思域Si采用了205马力的涡轮增压1.5升四缸发动机。六速手动变速箱通过限滑差速器为前轮提供动力，悬架采用自适应减震器。高性能夏季轮胎不再是出厂配置，但本田承诺你仍然可以在经销商那里进行购买。
该汽车制造商在8月份宣布将制造本田传感：一套包括自动紧急制动，车道定心转向以及自适应巡航控制在内的一系列技术的安全套件。并且将成为所有思域车型的标配。
相信对于此次的思域更新，大家都持有自己的意见，有人认为本田搞事情，为什么非Si版车型都获得了不小的更新，获得了不少的提升，而作为性能担当的Si却止步不前，仅更新了一些小细节。也有人会认为这次更新内容虽少，但是18款已经足够优秀，能够在细节上补足一下就很不错了，最关键的还是19款基本保持住了18款的售价，没有太大的价格涨幅，这可能会吸引更多的车友们购买Si吧！
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