今年7月份，特斯拉Model3就将在全球上市了，售价3.5万美元，中国区售价接近40万人民币，目前预定订单超过几十万。此前，驾享兄曾经多次为大家展示了Model3的各种测试版本，这一次，为大家带来，这可能是特斯拉Model3即将上市的版本，也就是最终版了。对于这部车非常期待的同学们，你们看后真的还想继续买么？
一位网友在美国加州硅谷的圣马特奥县发现了一辆正在超级充电站充电的特斯拉Model3。这辆白色Model3应该是即将上市的最终版本了。
诺奖得主：特斯拉的股票“就像比特币一样”，估值全靠炒作和信仰支撑:金色财经报道，诺贝尔经济学奖得主保罗·克鲁格曼在他的专栏中“炮轰”马斯克和特斯拉，认为特斯拉的股票“就像比特币一样”，估值全靠炒作和信仰支撑，除此之外并没有多少重大的意义。
克鲁格曼认为，特斯拉没有受益于强大的网络外部性（用户越多，用户得到的效用就越多），这一点使其远不能与苹果、微软这些长期盈利的公司相比。在克鲁格曼看来，苹果拥有一个由设备、应用程序和服务组成的生态系统，用户很难离开，而微软的Word和Excel仍然是企业的默认选择，因为它们是用户最熟悉的，也是行业标准。相比之下，特斯拉在电动汽车领域不仅面临着来自通用汽车和福特等传统汽车制造商日益激烈的竞争，而且电动汽车并不是一个拥有显著网络外部性的业务。
克鲁格曼还指出，特斯拉的受欢迎很大程度上源于人们对马斯克“是一个很酷的人”的印象，但这一形象在他收购推特后的一系列事件后已经开始消退。[2022/12/29 22:14:52]
为什么这么说呢？这位网友跟驾驶该车的特斯拉员工进行了搭讪，并从其口中得知，这辆车将是特斯拉为客户第一次交货之前的最后设计版本！
马斯克弟弟Kimbal：特斯拉对比特币环境问题的认知是浅显的:2月27日消息，特斯拉联合创始人兼首席执行官Elon Musk的弟弟Kimbal Musk表示，特斯拉在将比特币加入其资产负债表时，对比特币环境问题的认知是非常浅显的。
据了解，Kimbal是特斯拉董事会成员，他在2022年ETHDenver（2022年2月17-20日）被问及比特币的环境问题是否会推动更多公司在未来投资以太坊而不是比特币时回答，“当我们投资比特币时，我们是非常无知的。我们不知道它对环境的影响。比特币是很好的价值储存，可以使资产多样化。有很多消息提醒我们投资比特币的做法对环境的影响。当然，我们公司是在创造一个替代能源的未来。因此，当我们做出这个决定时，确实没有得到足够的信息。但我们不一定后悔，因为我们很高兴事情正朝着更环保的方向发展。”
据悉，除了在特斯拉董事会占有一席之地外，Kimbal还是SpaceX的董事会成员，并多次涉足非营利组织，包括科罗拉多州的非政府学校食品种植计划Big Green。（Cryptoglobe）[2022/2/28 10:19:25]
这次我们看到了Model3轮毂的特写，这个车轮与ModelS、ModelX有很大的区别。另外就是汽车雷达传感器的特写照片。这款车看起来好像使用米其林绿色X轮胎的低滚动阻力，这应该与我们目前看到的空气动力车轮很像。特斯拉此前称他们将会自己生产车轮。
马斯克卖出22.27万股特斯拉股票:11月24日消息，据美国证交会文件显示，马斯克于11月23日以6.24美元的价格行使2152681份期权，同时卖出22.27万股特斯拉股票。（鞭牛士）[2021/11/24 7:08:11]
汽车雷达的设计，Model3和ModelS、ModelX的相同，能从前置摄像头，右上角雨刷位置的雷达都与两位“老大哥”一样。
充电接口设计上，Model3和ModelS、ModelX有很大区别，尽管Model3已经将此前版本的充电接口与前两位大哥放在相同的汽车左后方位置，但接口的打开方式显然还是不一样的。
有一点要注意的是，驾驶室和方向盘看起来跟此前驾享兄曝光的几乎一模一样。所以如果这辆车是最终设计版本的话，那么Model3依然沿用ModelS和ModelX相同的传统方向盘设计，以及驾驶室的布局。
不过，驾享兄认为，Model3的方向盘依然有可能会发生变化，毕竟作为新品来说，Model3需要作出一些改变，才能更加吸引大量用户购买的。如果特斯拉还想保留着什么秘密的话，可能就是方向盘的位置需要调整到更靠近胸部吧。
其实驾享兄认为，Model3最大的特点，应该是中控15寸液晶触控屏的设计了。此前特斯拉一直对此遮遮掩掩的，如今已经正式公开化了。
再来一张特写照片，怎么看上去像iPad的外形呢？难道特斯拉跟苹果有了合作么？但驾享兄发现，和ModelS、ModelX的屏幕是上下分屏不同的是，Model3是左右分开显示的，这似乎对驾驶员来说，观看起来更加方便一些。
仔细观察车的内部后方，透过后窗看到后排座位是可以折叠的。此前，特斯拉车型被抱怨的一个问题是，驾驶位有些狭窄，不能从车窗看到后方，车枕也比较一般。从本次Model3版本来看，特斯拉应该至少在一定程度上解决了这个问题——将驾驶员车枕后移，后面车窗也宽阔了一些。在一辆极具空气动力学设计的汽车里，有一个狭窄的后窗是必要的。
另外，全玻璃车顶也是标配方式，但前面的遮阳板看上去会有一些变动。
无论如何，这辆白色Model3几乎已经是最终版本了，在美国售价3.5万美元，中国区大约40万元人民币的价格，不知道大家是否非常迫切地购买呢？欢迎给驾享兄留言讨论。
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