日本，国名之意是“日出之国”，是世界上的发达国家。它也是个多山的岛国，相信大家都听说过富士山，它是日本的最高峰。说到日本这个国家，你们最容易联想到哪个词语呢？是动漫？樱花？寿司？还是歌舞伎？或是觉得无法用一个词来概括日本，由此我们不难看出该国浓厚的文化底蕴和文化实力。
它就犹如经营一个的独有的品牌般，让自己国家的传统以及生活特色名扬海外，不仅令日本在全球享有声誉，还使它能够从中收获巨大利润。这对于一个狭长细小，资源匮乏的国家而言，文化输出绝对是个非常合适的发展之道，同时也是个非常难得的成就。但今天想跟大家分享的不是日本的动漫或美食，而是日本最霸气的一座桥，它就是东京湾临海大桥。
日本最大航空公司ANA推出NFT市场，未来计划增加NFT产品线:5月31日消息，日本最大的航空公司全日空航空公司（ANA）与其子公司 ANA Neo 推出了以航空为主题的 NFT 市场ANA GranWhale NFT Marketplace，上线的首套 NFT 是由航拍摄影师 Luke Ozawa 创作的首个系列，价格为 10 万日元，带正片的 NFT 将在拍卖会上出售。第二套 NFT 合集将于 6 月 7 日发布，代表全日空运营的首架波音 787 的 NFT 形象转换。全日空是日本最大的航空公司，上一财年的收入为 122 亿美元。该公司表示，未来计划增加 NFT 产品线，旨在通过 NFT 商业化提升客户体验的价值。[2023/5/31 11:49:28]
调查：BTC在日本最受欢迎，XRP排名超ETH:根据日本交易所BITMAX近期发起的一项推特调查，比特币在日本的受欢迎程度略高于XRP。在参与投票的1498人，有25%表示XRP是他们最喜欢的加密货币，26%的人首选BTC。ETH排名第三，得票率为9%。（Cointelegraph）[2020/6/16]
东京湾临海大桥横亘在东京湾上空，连接起若洲和中央防波堤，大大提高了两地及其周围地区之间的流通效率。建桥的首要目的当然是为了方便周边地区人民的交通，但它还有更深一层的意义，就是为了申奥。若申奥成功，则有一个很好的舞台来展示国家经济实力，提高国际地位。日本为了提高申奥成功率而建造这条桥，也是一举两得了。
金色财经实时播报 日本最早的区块链公司ConsensusBase的创始人：如果考虑开设交易所，会开设基于ICO代币的交易所:金色财经与The blockchainer、西垚咨询联合前往日本考察，11月21日第一站来到了日本最早的区块链公司ConsensusBase ，记者了解到，ConsensusBase是日本经营时间最长的区块链企业，提供基于区块链的咨询，开发和教育服务。其创始人向我们介绍，日本在两年前并没有太多的区块链公司，直到目前为止日本大概也只有十几家区块链初创公司，因为区块链的创业环境并不是很优越。相反，日本对加密货币投资更感兴趣，他表示，自己很遗憾没有在两年前开设开交易所。 目前交易所在日本当地非常受欢迎，现在大概有50多家交易所在向金融厅申请牌照。他还表示，如果考虑开设交易所也只会开设基于ICO代币的交易所，而不是主流的数字货币交易所，因为当前市场竞争尤为激烈。[2017/12/21]
东京湾临海大桥桥梁总长度约3000米，而这当中包括长达1618米的海上部分和长达232米的主梁部分，这样的大桥工程量可想而知。该桥早在2004年的时候就开始修建了，前后历时十个年头才最终完工并全程通车，耗费了1125亿日元的资金，相当于花了90亿人民币！从这方面不难看出日本在修建该桥之前所下的决心，毕竟千亿日元在那个时候并不算个小数目。
虽然东京湾临海大桥确实需要投入很多，但是它也会给予修建者丰厚的回馈。其最直观的回馈方式即为提升货运客运量，减少周边拥堵情况。不仅如此，东京湾临海大桥还成为了日本一个新的观光点，站在桥上所看到风景确实很美。
白天，海面倒映着天空，给人天地相融的感觉；晚上，看东京湾临海大桥对岸灯火阑珊，桥上车来车往。根据统计数据，东京湾临海大桥每天都有三万车次以上的通行量，让它的年收益达到190亿日元，也就是十亿人民币！
由于东京湾临海大桥的桥梁设计外貌特别像两只正在打斗的恐龙，霸气、壮观。这与当地的二次元精神和审美简直高度契合，让不少深陷“宅”文化的人乐于参观这两条“钢筋霸王龙”。此外，欣赏“恐龙桥”之余还能在该地眺望远近处的风景哦，海湾盛景雪山美景均可一览无余。
虽说“恐龙桥”诞生的最主要原因是为了竞申奥运，但同时也发展成该国的标志性建筑，成为一道靓丽的风景线！你认为这条大桥的设计独特呢？若你去日本游玩，会选择到桥上看一看吗？欢迎在评论区留下你的看法。
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