五菱宏光MINIEV文/一路
五菱宏光MINIEV自今年7月上市以来，销量一路上升，将特斯拉和比亚迪都甩在后面，成为国民神车。
但万万没想到，它火爆的背后，其实是亏本销售。
刚听到这个消息的时候，一刘还有些不敢相信，但稍稍算一下一辆车的成本，有设计、研发、材料、生产，营销，经销等各种费用，算下来，不到3万的售价确实有可能是亏本的。
北京朝阳与香港在Web3.0领域合作深化，共建Web3 hub（北京）数字中心:9月6日消息，在2023服贸会朝阳两区建设新闻发布会上，中关村朝阳园表示在互联网3.0等数字经济细分产业领域已领跑北京，朝阳区推动北京数字经济算力中心建设，北京国际大数据交易所数据资产登记中心率先在全市揭牌。
朝阳区与香港在Web3.0领域也已开始布局，已启动香港Web3.0协会与朝阳区的京港互联网3.0数字产业共建合作。朝阳区将在香港Web3.0协会的牵头下、与香港数码港、香港科技大学、高诺国际等协会、高校、企业等，围绕互联网3.0产业发展开展合作共建，主要合作内容有：共同推动建设Web3 hub（北京）数字中心，联合开展互联网3.0前沿课题攻关等，双方还将共同举办京港互联网3.0峰会。[2023/9/6 13:20:58]
比特币NFT协议Ordinals昨日铭文铸造量超15万枚，创迄今单日铸造量第二高记录:金色财经报道，据Dune Analytics数据显示，比特币NFT协议Ordinals于4月26日的铭文铸造量达到151,000枚，创下迄今为止单日铸造量第二高记录，历史最高记录发生在4月23日，当日铸造量超过19万枚。此外，当前Ordinal 铸造铭文总量已超187.3万枚，迄今产生的总费用达到约188.4枚BTC。[2023/4/27 14:30:37]
五菱宏光MINIEV那么五菱宏光为什么要这么干呢？
据一刘观察，这背后的原因大概有以下三个。
欧洲加密风投LeadBlock Partners第二支基金完成1.5亿美元募资:金色财经报道，欧洲加密风险投资公司 LeadBlock Partners 完成第二支新基金筹资，该基金的目标筹资额为 1.5 亿美元。新基金将投资于 Token 和股票，GSR、Portofino Technologies 和 Woorton 等，以及 Wintermute 联合创始人 Yoann Turpin 和 SwissBorg 创始人 Cyrus Fazel 投资了该基金。
LeadBlock Partners 由前高盛员工 David Chreng-Messembourg 和 Baptiste Cota 在两年前创立，首支基金支持过 Yuga Labs、Bitpanda 和 BlockFi 等。[2022/11/8 12:33:58]
第一，车不赚钱赚积分
数据：12000枚BTC从Bitfinex转移到未知钱包:金色财经报道，WhaleAlert数据显示，12,000枚BTC（234,865,049美元）从Bitfinex转移到未知钱包。[2022/10/1 22:42:55]
关注特斯拉的朋友可能知道，今天前三季度特斯拉并没有真正盈利，让它账面盈利的是碳积分。
什么是碳积分？
就是欧美各个国家为了推广电动车，要求每个传统车企都必须生产一定比例的电动车来促进转型。
如果你不生产，就需要购买一定量的碳积分来使自己合规。如果积分为负，则会被禁止销售汽车。
特斯拉只有电动车，所以它的碳积分可以拿来出售。
仅今年上半年，特斯拉就靠出售碳积分累计获得了7.82亿美元的收入。
马斯克我们国家也有类似的积分管理政策。
积分为负，会被处罚；积分为正，可以拿来交易。
预计，在2060年实现“碳中和”的目标前，这个政策会一直执行下去。
五菱宏光MINIEV爆火，可以为公司赚不少的积分。
积分换来的收入，应该能弥补亏本卖车的损失，甚至还能赚更多。
写到这里，一刘不由想起了最能体现互联网思维的一句话：羊毛出在猪身上，狗买单。
只是没想到互联网思维在这里也适用。
第二，车不赚钱赚口碑
金杯银杯，不如老百姓的口碑。
电动车时代，汽车市场重新洗牌，传统车企和造车新势力几乎处于同一个起点，必然有一些车企崛起，一些消失。
现在，很多知名品牌都给旗下的电动车取了新的品牌名称，比如大众旗下的电动车品牌ID3。
重新洗牌后，必然有一些车企消失这些新的品牌，都在争夺用户的心智。
谁能率先在未来用户心中种下一颗种子，未来就可能多赢得一分市场。
这一点特斯拉做得很成功。
但马斯克一定想不到，首先超越它的竟然是五菱宏光。
最可怕的是，这种趋势将延续下去。
有可能再过半年，五菱宏光MINIEV的销量会超过10万辆，成为国内知名度最高的电动车。
这对国产电动车来说，是一个新的里程碑！
而对五菱宏光来说，这是它一个新的起点！
第三，车不赚钱赚流量
超市有吸引顾客的低价商品。
电商平台有特价引流的宝贝。
那么五菱宏光MINIEV就是引流的爆品。
首先，销量少的时候可能不赚钱，但是销量足够大的时候，可能会产生规模效应，从而盈利。
其次，爆火的同时，会给五菱宏光的其它产品，带来流量，带来关注，尤其是，为后续升级的电动车产品圈了粉丝，积累了私域流量。
这对五菱宏光来说，是极具战略价值的。
可以预见，五菱宏光在电动车时代，江湖地位要上升了。
以上，就是五菱宏光亏本卖的真相，充满了高瞻远瞩的商业智慧。
为五菱宏光点赞！
为国产电动车点赞！
郑重声明： 本文版权归原作者所有， 转载文章仅为传播更多信息之目的， 如作者信息标记有误， 请第一时间联系我们修改或删除， 多谢。