据国家市场监督管理总局的网站消息，近日，就消费者反映的特斯拉的异常加速、电池起火、车辆远程升级等问题，市场监管总局与中央网信办、工业和信息化部、交通运输部以及应急管理部消防救援局，共同约谈了特斯拉汽车有限公司、特斯拉有限公司。
在约谈中，五部门要求特斯拉，要严格遵守中国法律法规，加强内部管理，落实企业质量安全主体责任，有效维护社会公共安全，切实保护消费者合法权益。
嗯，新闻字越少，事儿越是大。
为什么被约谈呢？
01
新车出厂就维修
官方却频频甩锅
“自提车回来不到50小时，整体用车不到2小时，特斯拉宣传的热泵空调就没了热风，APP也无法控制温度。”这是北京ModelY车主赖女士遇到的问题。她是1月1日在特斯拉官网上预订的ModelY长续航版。
KILLABEARS将部署新合约并空投新的Killacub NFT:4月22日消息，NFT项目KILLABEARS宣布将部署两个新合约，旨在解决钱包到钱包之间的转账报错问题，当前Killacub持有者将获得一个带有新合约的新版本NFT，合约部署过程中无需做任何操作，但Killacubs和Killacubs Incubatio元数据将发生变化，KILLABEARS将以1:1比例向持有者空投新的Killacub NFT，并且会在空投发生前约90分钟发布通知公告。[2023/4/22 14:19:59]
24日提了车，还没开熟手呢，两天后就出现了问题。对此，特斯拉服务中心承认空调压缩机存在问题，需要更换。
车是修好了，但是，谁能接受刚到手的新车就要修呢？显然赖女士对于新车刚出工厂就进修理厂不能接受，希望换车，但是特斯拉方面不同意。
另一位Model3车主也曝出特斯拉的充电问题。他的车子静止状态下会大量掉电，多次出现一晚上掉电七八十公里里程的情况。而充电也会出现充不满的问题，充到百分之七八十就显示充电完成。“去年10月才提的新车，11月天刚开始冷以后，标准468km的续航我最低只能充到294km了。”
过去24小时GMX链上手续费收入突破53万美元:金色财经报道，Cryptofees.info数据显示，最近24小时，以太坊链上手续费收入为4620695.52美元，Uniswap链上手续费收入为1818213.28美元，BSC链上手续费收入为626395.2美元，GMX链上手续费收入为532460.43美元，Bitcoin链上手续费收入为530883.53美元，SushiSwap链上手续费收入为447340.77美元。[2023/2/14 12:05:59]
在行驶过程中，掉电速度有时也会相当怪异，“开一公里掉两三公里”。
而反映到特斯拉服务中心，特斯拉方面也认，但就是解决不了，导致这位车主的车现在根本没法使用。说好的里程能到430公里，但实际上都不到150公里。
“这还让人怎么开？”——现在这车开也不是，不开也不是——开的话掉电太快里程很短，不开也得定期充电，不然还得担心车就趴窝了。
灰度比特币信托负溢价回升至40.17%:金色财经报道，Coinglass数据显示，灰度比特币信托负溢价回升至40.17%，以太坊信托负溢价回升至42.65%，ETC信托负溢价为70.21%，LTC信托负溢价为49.7%。本月，GBTC负溢价率一度高达45%。[2022/11/26 20:47:48]
还有一位李姓车主称，自己有一次充了51度电，但实际就只跑了118km。“理论续航468km，冬天开个空调只能跑118km，如果说冬天续航缩水个20%-30%我也就忍了，现在只有理论续航的25%，这不就是虚假宣传吗？”
车主拿到服务中心去维修，工作人员却告知说目前只能做电池自平衡校准，要么就得靠软件升级更新。
问题已经出现了，本来应该好好解决问题，但是特斯拉在回应事故或故障起因时却频繁出现让人迷惑的“甩锅”行径。
譬如一位南昌车主充电后，车辆出现故障无法启动，但特斯拉的客服人员却说是因为国家电网的电流过大，导致车辆出现损坏。这下好了，国家电网南昌公司很快就回应，原因并非是国家电网电流过大，建议“特斯拉公司请专业人士认真查找车辆充电故障原因”。
哥斯达黎加议员提议政府监管加密市场，并取消加密货币消费税:10月28日消息，本周哥斯达黎加议员Johana Obando向国会提交了一份法案，要求政府监管加密市场。该法案提议哥斯达黎加政府承认加密货币，允许人们持有、交易和自由消费加密货币。与此同时，该法案提议使用加密货币购买商品不应纳税，政府也不应对挖矿产生的加密货币征税，但交易加密货币产生的利润将需要缴纳所得税。Obando表示，此举将吸引外国投资者和金融科技公司，并为哥斯达黎加公民创造就业机会。与萨尔瓦多将比特币作为法币不同，该法案提议将加密货币作为私人虚拟货币引入，可以自由使用和流通，但不作为国家法币。（Decrypt）[2022/10/28 11:51:18]
我国电网支持了这么多国产电动车的充电，还有各种电器的充电，咋又不见别人出现损坏？
这并不是特斯拉第一次在我国出现问题。自燃、操控失灵等多起故障的发生，特斯拉也并未向用户和公众致歉，只是经常将原因归结为车主使用不当或第三方的问题。
韩华资产管理公司在今年上半年几乎解散其数字资产团队:7月20日消息，韩华资产管理公司在今年上半年几乎彻底解散了其数字资产团队。去年9月该公司将其数字战略团队转换为CPC企划团队后，从今年第二季度开始，CPC企划团队也将数字资产相关业务排除在外。韩国金融当局因投资者保护措施不充分为由，迟迟不愿批准数字资产相关产品，因此该公司数字资产相关商品的开发没能加快速度。
据悉，韩华资产管理的数字资产团队成立于2020年，是该国业内首家成立数字资产相关团队的资产管理公司，其一直在寻求将数字资产和区块链技术商业化的方法，并曾于去年尝试推出投资区块链相关公司的基金产品，但未能跨过金融当局的高门槛。（Newspim）[2022/7/20 2:25:43]
赚着我们的钱，却罔顾质量问题，还傲慢地甩锅给别人，你真当中国的消费者是傻白甜么？
国家市场监督管理总局信息显示，去年10月，特斯拉召回生产日期在2013年至2017年期间的部分进口ModelS、ModelX车辆，共计约2.92万辆，召回原因或因前后悬架的连杆部分存在安全隐患。
不过，这并非是特斯拉的自发行为，只是由于中国监管部门认为相关车型需要被召回，特斯拉“只能选择被迫自愿召回相关车辆”。
在2月2日，特斯拉公司又宣布，由于触摸显示屏存在导致某些安全功能缺失的问题，将召回约13.5万辆ModelS/X。2月5日，特斯拉也宣布召回部分进口ModelS、ModelX电动汽车，共计约3.6万辆。这也是在美国和德国监管机构的调查下，特斯拉宣布对旗下车型进行召回。
02
马斯克承认存在品控问题
太多问题掩饰不了，CEO马斯克终于向公众承认了特斯拉存在品控问题马斯克承认在提高Model3产量期间，甚至没有足够的时间使汽车油漆干燥，并感叹当时的生产如地狱一般。
“在生产加速过程中，要让产量直线上升并在所有小细节上做到完美的确非常困难。”
据美国有线电视新闻网2月3日报道称，在YouTube频道播出的汽车访谈节目中，特斯拉首席执行官马斯克首次公开承认特斯拉存在品控问题，甚至建议避免在生产加速期购买该公司的电动车。
03
“世界首富”大举入局比特币
这边厢汽车质量频出，但是并不影响特斯拉的市值高涨。1月7日，据彭博亿万富豪榜数据显示，49岁的埃隆·马斯克以1950亿美元身价超越杰夫·贝索斯成为世界新首富。
并且，“世界首富”马斯克也没有闲着，一边承认特斯拉确实有质量问题，另一边却以“特斯拉投资比特币”“比特币能提车”等概念、口号杀入比特币“收割”，致使比特币也再次暴涨。
2月8日晚，特斯拉提交给美国证券交易委员会的文件显示：“2021年1月，我们更新了投资政策，该政策已获得董事会审计委员会的正式批准，我们可能会将部分现金投资于某些另类储备资产，包括数字资产、黄金、黄金ETF和其他资产。此后，我们根据这项政策对比特币进行了总计15亿美元的投资，并可能会长期收购和持有数字资产。”
并且称：“在不久的将来，在法律允许的基础上，我们将开始接受比特币作为产品的付款方式。”
“世界首富”一入场，马上比特币的价格一小时内涨近14％，暴涨了近4000美元，最高涨至44195美元，即一枚比特币约合人民币28万元，一枚比特币约等值一辆Model3。
这一个小时，比特币的总市值就达到7930亿美元，超越社交巨头脸书，仅次于特斯拉。
至于马斯克是用“世界首富”的名号做流量收割还是真看好数字加密货币，我们也只能保持观察了。
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但是，回到根本，对于广大车主来说，质量问题呢？解决了吗？如何解决？
种种桩桩，特斯拉的问题，并不是个别的案例，在市值高涨，订单猛增，身份暴涨的同时，产品的根本质量是不是应该得到基本的保证？毕竟这是高速行驶的交通工具，质量问题是至高无上的重要。
就像新华社的评论一样，新能源车迅猛发展的今天，无论光环多么夺目，作为车企都需要铭记车辆安全始终是第一位的，产品质量终究是前提。为了追求销售速度而降低对车辆品质的要求，本身就是竭泽而渔，饮鸩止渴。
别再让质量让路销量。特斯拉，别忘了，我们最关心的是安全！特斯拉，请牢记，质量面前没有“特”例！
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