去中心化金融的日益普及为加密货币领域带来了新的关注和乐观，所有协议上锁定的总价值在不到一年的时间内从10亿美元增加到590亿美元，排名前五的平台占243.3亿美元。
以太坊加油费一直是与DeFi协议互动增加的最明显结果之一，目前，Billions项目组网络托管着大多数顶级DeFi项目。自2020年11月以来，汽油费一直在稳步上升，并于2月23日达到高峰，当时平均交易成本达到373Gwei，按当前以太币价格计算约为11.72美元。
数据：以太坊网络当前已销毁370937.65枚ETH:金色财经报道，据Ultrasound数据显示，截止目前，以太坊网络总共销毁370937.65枚ETH。其中以OpenSea开头地址销毁892.05枚ETH，ETHtransfers销毁422.26枚ETH，UniswapV2销毁282.85枚。注：自以太坊伦敦升级引入EIP-1559后，以太坊网络会根据交易需求和区块大小动态调整每笔交易的BaseFee，而这部分的费用将直接燃烧销毁。[2021/9/27 17:08:34]
PAX Treasury在以太坊网络发行14177929枚BUSD:whale alert数据显示，21点17分左右PAX Treasury在以太坊网络发行14177929枚BUSD，交易哈希为0x0d57fde1ad19d63eafb4ff0b81c3b3f7bd8dea0838d077a4f4271e00d582501e。[2020/10/1]
以太坊平均汽油价格自2月23日以来，费用已下降了65％，3月3日的平均费用降至131Gwei，数据显示一天中的某些时段提供的费用低于70Gwei。
动态 | 当前以太坊未确认交易数为49082笔:据Etherscan.io数据显示，当前以太坊未确认交易数为49082笔。以太坊全网算力为180.21TH/s，当前挖矿难度2275.43TH，交易处理能力6.4TPS。[2019/8/5]
随着市场调整，DeFi交易减少
通过查看每日去中心化交易所的每日交易量，可以找到过去两天汽油价格下降的一种可能来源。
动态 | Kik宣布永久退出以太坊:据Coindesk报道，网络简讯平台Kik宣布永久退出以太坊，仍将在Stellar网络上继续开发其加密货币Kin。Kin生态系统基金会表示，将很快发布一款用于取消在以太坊持有Kin的工具，但并未透露具体日期。[2018/11/15]
每日DEX量DuneAnalytics的数据显示，自2月23日达到43.5亿美元的峰值以来，DEX的交易量一直在下降，3月3日的DEX24小时每日增长指标下降了50％。
根据FlipsideCrypto的数据科学家ConnorHiggins的说法，费用在过去几天中有所下降，但不是将其归因于一个特定的原因，Higgins表示，与2月23日的总费用相比，2月23日的高额费用是一个离群值平均更长的时间跨度。
希金斯说：
“平均而言，费用确实有所下降，但是经过一天异常高的费用之后，它们看起来似乎正在正常化。”
以小时为单位的以太坊费用如上图所示，由于整个市场的抛售导致网络拥堵加剧，导致BTC价格下跌23.6％，而altcoin价格也大幅回调，汽油费明显高于2月22日至2月23日的平均价格。市场停滞后，汽油费恢复到正常水平。
越来越多的NFT交易关闭了以太坊网络
那些使用以太坊网络的人可能期望随着DeFi交易的减少，汽油费会有更有意义的下降，但事实并非如此。利率居高不下的原因之一可能是非可替代令牌部门最近的活动增加。
NFT项目历史记录图随着越来越多的NFT项目启动并举行拍卖，在实施广泛集成的扩展解决方案之前，以太坊网络上的高交易成本和网络拥塞可能会持续下去。
在过去两个月中，出现了带有跨链桥接到以太坊的第2层解决方案和协议，例如Polygon和BinanceSmartChain，许多项目正在迁移到这些平台，以作为高收费的最佳短期解决方案。
诸如Aavegotchi和SushiSwap之类的项目已经表明，这些网络在最近与Polygon集成之后可以发挥多大的作用，而且其他NFT和DeFi项目也可能会效仿，因为交易成本和速度都优于以太坊。
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