6月15日，EV视界从日产官方获悉，东风日产轩逸e-POWER车型曝光，新车搭载日产e-POWER增程式技术，其发动机只供电不驱动，根据此前报道，新车将在下半年推出。
外观方面，轩逸e-POWER沿用日产V-Motion家族前脸设计，整体造型也更加运动年轻。车身正面，轩逸e-POWER车头和车尾应用了全新设计的NISSANLOGO，科技质感十足，前脸格栅配以体现电驱化的全新Y字中网纹路，带来极为强烈的视觉冲击力。
Bitfinex Alpha：2022年将成为交易所BTC和ETH余额降幅最大的一年:12月20日消息，根据Bitfinex Alpha报告，上周数据传递出的信息是通胀正在减弱，但这个过程是缓慢的，而且美联储还没有放松货币政策。美联储未来还会继续加息，预计明年2月将再加息50个基点，3月将再加息25个基点。
在加密市场中，Bitfinex Alpha对波动率指标和历史数据的分析表明，年底价格可能会出现波动，这是由交易量减少以及BTC波动率指数在大时间周期内持续横盘所致。
在过去一周，超过7万枚比特币流入鲸鱼钱包，但随着更多的资金从交易所转移出去，并不意味着看涨BTC价格，而是被视为对中心化交易所的信心危机。这一模式证实了Bitfinex Alpha一年来看到的趋势，但在FTX崩盘后这种趋势有所加剧。2022年将成为历史上交易所的BTC和ETH余额降幅最大的一年。[2022/12/21 21:57:11]
清华大学何平：B2B支付将是央行DCEP最大应用场景 不会完全取代现有渠道:日前清华大学经济管理学院中国金融研究中心主任何平教授在接收采访时对央行数字货币（DCEP）、数字资产交易等相关内容进行分析和解读。何平表示，DCEP实际上就是一种电子现金，是货币体系中的M0，其功能属性与纸币完全一样，只是其以数字化形态存在。和纸币相比， B2B支付将是DCEP最大的应用场景，而且随着产业融合趋势加速，B2B的支付场景将不断增加且交易频次更加频繁，DCEP的作用也会更加突出。而对于“DCEP会取代商业银行以及支付宝、微信支付的作用”的说法，何平指出这是不准确的，DCEP并不会完全取代现有渠道，但会增加人们的持币偏好。他判断，DCEP大规模落地应用的时间还不明确。落地前的最大问题是要做好顶层设计，理顺逻辑，避免对现有的货币体系造成太大的冲击，形成混乱。（天天链讯）[2020/6/4]
车身侧面，轩逸e-POWER仍然运用分段式腰线设计、时尚悬浮式车顶、双五辐式轮毂，与现款轩逸车型基本一致。值得一提的是，新车新增e-POWER左右侧标，并有双色车身可供消费者选择，同时新车还将提供与车身不同的车顶及外后视镜的选装配色。
动态 | 百老汇最大票务运营商将用区块链技术防止票证欺诈:百老汇最大的票务运营商舒伯特组织（Shubert Organization）正在即将开展的旨在打击票证欺诈的试点中将区块链解决方案集成到其业务中。该组织通过其Telecharge和Shubert Ticketing部门与总部位于波士顿的初创公司True Tickets合作，后者提供了IBM区块链支持的移动票务解决方案。（cointelegraph）[2019/10/17]
车身尺寸方面，轩逸e-POWER长宽高分别为4649/1815/1445mm，轴距2712mm，与现款轩逸数据一致。
车身尾部，e-POWER轩逸搭载了全新设计的LED尾灯组，科技感十足，并增加了e-POWER尾标以及300的扭矩数据尾标，进一步彰显新车身份标识。
动力方面，东风日产轩逸混动由一台排量为1.2L汽油发动机和电动机组成，发动机最大功率53kW，驱动电机最大功率100kW。
轩逸e-POWER采用的e-POWER动力技术是融合日产近90年燃油技术和超70年电动技术的深厚积淀，突破行业传统路线，创造出的一种前所未有的融合动力。油发电、纯电驱、零焦虑，e-POWER轩逸提供的不仅是高效、务实、前卫的座驾，更是一种健康、可持续的绿色生活，为消费者带来静谧、平顺、高效等无限接近电动车驾驶乐趣体验。
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