这是哪吒的优时代，单月销量破万，资金状况最好；这也是哪吒的忧时代，智能化刚刚发力、进入一线城市难度大、新车市场竞争激烈
文｜王静仪郭宇
编辑｜施智梁
销量增长近四倍、重磅投资方入场，哪吒汽车成为近期造车新势力的一匹黑马。
这不是一家被广泛看好的公司。不同于其他造车新势力，哪吒汽车以入门级、大众化车型切入市场，产品在北上广深难以寻迹。创始团队也不擅融资，融资规模小，上市之路遇阻。
“大家认为你从人、资金，到过往的经验，背后的股东，哪一个都不够有成功迹象，牌面不够好。”哪吒汽车联合创始人兼总裁张勇对出行一客坦言，外部的质疑从未停止。
但凭着10万元级电动车策略，“农村包围城市”，哪吒汽车在2021年底实现单月销量破万，全年销量69674台，在造车新势力中次于小鹏汽车、蔚来汽车、理想汽车排名第四。
瑞银中国汽车行业研究主管巩旻对出行一客表示，造车新势力的销量此起彼伏，谁之前高，不一定之后就一直高，这是一个相对的跑赢跑输的过程，取决于产品周期，也取决于各自对于市场机遇的把握，充满动态变化。
这匹黑马的弱点也很明显：智能化发力晚、进入一线城市难度大、新车市场竞争极激烈……想要跑赢接下来的竞赛，哪吒需要用力补课。
单月销量过万，
但北上广深难以寻迹
2021年下半年，哪吒汽车的销量排名频频出现在造车新势力的前三甲中，2021年11月和12月单月连续销量破万，全年累计交付69674台，同比增长362%。
2022年1月8日，哪吒汽车迎来第10万台量产车的下线，加入造车新势力第一阵营。
缘何销量大增？“首先归功于大势，中国新能源汽车行业发展很好，我们顺势而上。第二个是机会来的时候你得抓住它。我们的V和U产品都是经过两三年的打磨、研发，在适当的时候迅速推向市场，我们把渠道和服务也提前一两年布局到位了。”张勇对出行一客表示。
Mike Novogratz：加密货币无法被打倒:金色财经报道，Galaxy Digital 首席执行官Mike Novogratz在财报电话会议上引用了 20 世纪 90 年代末的一首排行榜冠军歌曲\"Tubthumping \"，让听众“重温过去”。他说：“90 年代末有一首Chumbawamba歌曲，‘我被打倒，但会再次站起来’，我认为这确实是加密货币的精神”。
他表示：“这是一场由那些不完全相信中心化系统并且不会轻易被推倒的人发起的革命，去年让我振奋的事情是尽管这是艰难的一年，但看到了加密的这种韧性，看到了我们的员工，看到了我们的客户，并广泛地看到了加密社区”。[2023/8/9 21:33:07]
按车型来分，6万到10万价位的V车系在2021年交付49646台，10万到16万价位的U车系交付20028台，售价5.98万起的首款车型N01已停产停售。
性价比是哪吒的主要卖点。以最新发布的UPro为例，续航有400、500和610公里三档，售价从10.48万元到16.28万元。“这是一款轴距2770毫米的紧凑级SUV车型，空间大，价格低，性价比好，和同级的SUV比，它最便宜。”哪吒汽车上海GalaMall直营店店员对出行一客说道。
哪吒汽车上海GalaMall直营店，记者王静仪摄
同是月销过万，但哪吒的车价在一众新势力里较低，主力车型售价不到10万元，蔚来汽车的平均售价为44万元。
“和蔚来相比，我们的目标市场比他大好几倍，所以哪吒虽然在月度销量上跟他们持平，但是我认为他做得比我好。只有我超过他两倍三倍的销量时，我认为我们才算一样优秀。对我们企业内部来讲，月度销量过万远没到要庆祝的的时候，我们做得还远远不够。”张勇坦言。
WGFde Social创始人：WGFde Social使用Ai算法，把用户产生的数据生成收益给用户:3月7日消息，WGFde Social创始人Hemi&Pengfangwen在接受采访时表示，WGFde Social是第一个搭建以太坊Layer2网络Arbitrum作为基础设施的社交网络平台。旨在其自行搭建的以太坊二层网络网络不依赖任何中心化服务器，节点共识维护网络发展，网络信息的发布和传输具有抗审查性、隐私性。无需依赖于特定的社交账号或域名，使得用户入驻更加简捷，摆脱了第三方服务器的限制。WGFde Social使用Ai算法，把用户产生的数据生成收益给用户。Web2用户，可以无缝转入到WGFdeSocial新型社交网络中，在其中自由的创作、交流、发表言论。
此外，WGFde Social尊重保护原创，让用户真实控制自己的数据，而且可以依据在社交网络中的影响力、贡献等获得真实价值回报，在WGFde Social社交网络中，所有的一切都是用户群体在共同治理，规避传统中心化社交网络的中心化扼杀行为，平等自由社交。打造一款真正的跨时代WEB3社交产品。[2023/3/7 12:47:39]
哪吒的车价不高，市场相对下沉，北上广深难以寻迹。哪吒汽车副总裁兼商贸公司总裁周江对出行一客介绍，现在的用户中，成都、杭州、武汉等新一线城市占比最高，约31%；其次是无锡、合肥等二线城市，占22%；三线和四线城市合计占比31%，一线城市占比13%。
强劲销量中有多少是真正卖给了私人用户，是业内对哪吒汽车时常提出的质疑，毕竟哪吒在成立之初就公开提出主要面向对公市场。
周江表示，首款产品N01由于产品定位和产品力，更多面向低线市场，以及部分对公用户需求，实际交付量也不太高。哪吒汽车在2019年经历了战略转向，目前V和U两款车系可以满足6-10万和10-15万的个人用户需求，2021年来自一线、新一线、二线城市用户占比约64%。
对公市场始终是不可割舍的好生意。浙江桐乡、江西宜春、广西南宁三个地方政府产业基金都对哪吒有巨额投入，当地政府和企业对“本地生产的汽车”表现出了极大的支持力度，从公务用车采购、到企事业单位团购，掏出真金白银。
mfers创始人：16999个eos NFT持有者可参与新项目的免费铸造:2月16日消息，NFT项目mfers创始人sartoshi发推称，在EST时间2023年1月27日下午1:50快照时所有16999个eos（End Of Sartoshi）NFT的持有者将有资格进行20k pfp pixel art project（2万个PFP像素艺术项目）的免费铸造，该项目将于2月16日公布。
此前1月消息，sartoshi表示，其此前退圈作品End Of Sartoshi NFT持有者自2月开始将有资格免费铸造Life Death & Cryptoart策展加密艺术收藏品系列，每件艺术作品限量供应300枚。[2023/2/16 12:10:21]
2021年，哪吒针对公务用车市场和网约车市场，都发布了定制车型。比如哪吒U推出了超级网约版，在后排乘客的舒适性和娱乐性等方面做出调整。2021年5月，哪吒UPro新增四款定制车型，三电系统享受5年50万公里的更长质保，专门针对公务用车市场。
根据北京市政府采购中心发布《北京市市级行政事业单位2020-2022年度公务用车定点购置政府采购项目中标公告》，哪吒汽车旗下全系车型入围采购目录。借着近年间公务用车向国产汽车、新能源汽车倾斜的东风，哪吒汽车已获多地政府认可，在全国十多个省份以及国家税务总局等至少22个政府采购里中标入围。
由于单车售价不高，哪吒汽车的收入能力不强。三六零安全科技股份有限公司在入股哪吒汽车时曾披露财务数据，其2021年上半年实现营收16.32亿元，亏损6.93亿元——营收相较于2020年全年的12.97亿元有明显增长，但对比蔚来汽车上半年同期的164.32亿元有较大差距。
哪吒汽车近期财务数据出处：三六零安全科技股份有限公司公告
“我们为大众造车，代表不能卖高价车，又好又便宜就会毛利率低一点，不过毛利率也是正的。”张勇表示，“只要企业能够良性运转，毛利率持续向好，亏损逐步缩窄，在两三年内能够实现盈利，我觉得这就挺好。先把规模打上去，先让老百姓认可你的产品和品牌，我觉得这是最重要的。”
灰度比特币信托负溢价率扩大至48.51%:金色财经报道，根据coinglass链上数据显示，当前灰度总持仓量达143.7亿美元，主流币种信托溢价率如下：BTC，-48.51%；ETH，-59.66%；ETC，-76.08%；LTC,-63.7%；BCH，-59.55%。[2022/12/29 22:14:27]
估值不详，但融资够用
不似蔚来、小鹏、理想汽车创始人有互联网创业背景，自带流量和资源，哪吒的创始团队出身传统车企，不擅财技。
“成立之初，我们对资本运营没有太多的经验，只想把车做好，把企业做好，所以从一开始就没有搭建VIE架构。”张勇此前向出行一客透露。VIE架构是初创公司赴海外上市的必备，蔚来、理想、小鹏凭此在2020年率先在美国上市。
哪吒汽车曾公开表示，计划于2021年初在科创板上市，抢滩科创板新能源汽车第一股。但随着科创板上市审核趋严，这一上市计划也没了下文。近期有传闻称哪吒正在考虑赴香港上市，张勇对此未予置评。
上市之路暂未走通，缺乏造血能力的哪吒汽车必须继续融资。2021年，三六零和宁德时代宣布投资哪吒，前者是互联网安全巨头，后者是新能源汽车电池龙头，两大股东的入场让市场对哪吒多了几重信任。
哪吒汽车融资历程《财经》记者根据公开信息整理
2021年4月27日，哪吒汽车宣布D轮融资信息，三六零领投。10月18日，三六零发布公告称拟投资29亿元，本次投资全部完成后，将合计将持有16.5940%股权，成为继管理团队后的第二大股东。
哪吒的估值在最近一年多的时间，翻了六倍有余。三六零公告显示，在2020年2月B轮融资前，估值为人民币35亿元，投后估值为人民币70.13亿元；2021年10月D1轮融资前，估值为220亿元，投后估值未披露。
据不完全统计，2014年成立至今，哪吒经历8轮公开融资，融资额超过130亿元——业内公认的造车门槛是200亿，近期有造车新势力创始人对出行一客表示，要成为一家有竞争力、可持续的新造车企业，至少需要400亿元的资金储备。
Genesis向三箭资本提出12亿美元索赔:金色财经消息，根据一份法庭文件，加密货币公司Genesis Global Trading已经对现已破产的三箭资本提出了12亿美元的索赔。Genesis的母公司Digital Currency Group已经承担了Genesis在该案中的一些责任。（CoinDesk）
此前消息，Genesis曾向三箭资本提供23.6亿美元的贷款。[2022/7/19 2:22:00]
“我们本着一种务实的态度来经营企业，可能人家有三四百个亿，能干十件事情，我们有一百亿，只能集中干一件事情，那就聚焦在技术研发和用户服务，落实科技平权的价值观。”周江直言。
找到三六零创始人周鸿祎之前，张勇接洽过不少投资人，但投资人对哪吒的大众化市场定位存在不同意见，一方面嫌弃产品弱、底子薄，另一方面也认为哪吒缺乏互联网基因。“只有周鸿祎特别认同我们这个定位。”张勇说。
周鸿祎如此回答选择哪吒汽车的原因：“蔚来、小鹏、理想都上市了，所以我的选择空间很小。哪吒汽车更像是一个创业团队，传统车厂可能不需要我，我也更愿意选择创业公司。”
另一重要投资方是宁德时代。2021年11月8日，哪吒宣布宁德时代将参与D2轮融资，并在技术研发和供应链保障领域全面开启战略合作。
宁德时代是新能源汽车电池行业市占率过半的龙头。据中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，2021年中国动力电池装车量累计154.5GWh，同比增长142.8%。其中宁德时代装机量为80.51GWh，市占率为52.1%。
除了两大明星股东，哪吒汽车始终深度绑定浙江桐乡、江西宜春、广西南宁三个地方政府。
张勇透露，2020年C轮融资前，地方产业基金的股权占比超过60%；团队占比超20%；剩下不足20%的部分为清华系和社会资本。2021年一众新股东引入后，地方政府产业基金的股权被稀释，具体比例不详。
同时，哪吒汽车在2021年3月获中信银行50亿元授信额度，9个月后再次获得上海银行总行20亿元综合授信额度，主要用于哪吒汽车智能座舱、智能驾驶等智能技术研发。
“目前来看应该是我们资金状况最好的时期，”张勇说。
“农村包围城市”
联系哪吒的车型和销量不难发现，一条“农村包围城市”的生存之路逐渐清晰：推出的车型售价逐渐走高；目标市场正从三四线城市向一二线城市渗透；以公务用车、网约车等为主的B端销量份额有所下降，C端个人购买率上升。
“人人都想从高往低走，但哪吒汽车不具备这个条件，时间不允许、资金也不允许，所以我肯定是从低往高打。”张勇认为，在智能电动车的赛道里，消费者对品牌的认知还没有形成，从低往高走还有机会。
哪吒有自下而上的打法：第一是产品线拓展，不同的产品打不同的目标市场，逐渐向上，整体还是为普通老百姓造智能电动汽车；第二是渠道扩张，从170个城市扩展到2022年的250个城市；第三是国际化，泰国以及东盟市场是第一步。
“我不认为哪吒汽车的产品代际之间有很大的更迭和规律性。”科尔尼管理咨询大中华区董事桂灵峰向出行一客表达疑惑，“哪吒U和哪吒N01的底盘和关键零部件没看到有明显的自研技术投入，或许很大比例都是供应商的现成方案。今年即将上市的哪吒S更令我疑惑，因为张勇曾说不做超过20万的车，但目前公开的产品表现参数可能很难做到这个价格区间。”
哪吒的打法不是成立第一天就形成的——从产品、到战略、甚至品牌名，哪吒都几经改变。
2017年，哪吒汽车所属的合众新能源获批国家新能源汽车牌照，在浙江桐乡的工厂同年竣工，一年后即推出首款车型哪吒N01，主要面向对公市场。
N01上市匆忙。桂灵峰向出行一客表示，传统主机厂从建厂、SOP量产到最终交付，普遍需要四-五年时间，哪吒不到三年就实现了。
“我们的第一款产品是哪吒N01，B端占比大概50%多，C端市场是40%多。因为产品力确实不太够，去打C端市场会比较难一些，车主主要在三四五线城市，主打小镇青年。”对于这一决策，张勇解释说，“我担心N01会影响品牌形象，所以在主流的城市里头，基本上就不让卖，也不让开渠道。”
2019年3月的一次内部沟通会上，大家一度考虑放弃“哪吒”品牌，认为已经推出的哪吒N01太低端，准备将第二款产品冠以公司名“合众”，于是合众U在2019年上海车展公开亮相。
一部电影改变了哪吒的战略。2019年夏天《哪吒之魔童降世》热映，这部中国影史票房第四的电影带火了哪吒这一大IP，合众U随即更名为哪吒U。2019年9月，合众新能源梳理品牌架构，并更换了哪吒汽车的品牌LOGO。
渠道层面，“北上广深在2019年是看不到哪吒的，听都没听过，2019年我们要上哪吒U，就开始建一二线城市的渠道。2020年时，我们决定在一二线城市做直营店。”周江介绍。
截至2021年底，哪吒汽车线下渠道达331家，包括直营店70家，城市合伙人加盟店261家。其中2021年新增直营店57家，城市合伙人加盟店125家。
迟来的智能化，
和等待打响的品牌
六个月之内过万辆，一年之内过两万辆。对于2022年四季度上市的电动轿跑哪吒S，张勇寄予厚望。
哪吒S是基于自研的山海平台打造的第一款车型，有增程式和纯电两版，续航最高达1100km，百公里加速3.9秒。配备200T高算力的华为MDC计算平台，2颗激光雷达、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、13颗摄像头，能实现自动泊车、高速及城市道路的领航辅助驾驶，在特定区域实现L4级别智能驾驶。
“如果一个家庭的购车预算只有20万，但又想享受三四十万价位汽车才有的智能化体验，我们就满足这部分用户。通过研发、精益生产和运营，为用户提供品质好价格低的产品。”周江表示。
虽然哪吒S还未公布售价，但结合已公开的软硬件配置，桂灵峰认为，在行业内卷的大环境下，要做到真正有竞争力的智能轿跑标准，自动驾驶和智能座舱对应的雷达芯片等硬件很难省略，而且哪吒S会依托华为的智算平台，单车成本做低，需要非常强的成本控制能力。
哪吒S以智能化为核心卖点，但哪吒在智能化领域发力较晚。
成立七年后的2021年7月，哪吒汽车宣布研发自动驾驶功能。11月，哪吒汽车发布全栈自研的智能安全汽车平台——“山海平台”。
张勇坦言，在智能技术方面，和其他造车新势力相比确实晚了一些，但晚也有晚的好处，“站在别人的肩膀上，有些弯路可以不走。”
哪吒汽车首席技术官戴大力告诉出行一客，哪吒主要聚焦于软件，包括算法、感知融合，中间件、数据平台、大数据平台等，和战略合作伙伴、用户一道共建电动智能汽车生态。
目前哪吒的自动驾驶和智能座舱团队加起来超过600人，到2022年希望超1000人。周江介绍，哪吒在2021年推出了千人百亿计划”，即招聘1000个智能技术方面的人才，投入一百亿的研发经费，大概在今年或者后年可以将差距拉平。
“山海平台不是凭空出来的，有我们对电动车和智能化的认知积累，包括预测未来的技术方向。”戴大力表示，山海平台具有高智能、高安全、高扩展性、环境友好的特点。三六零和哪吒正在以科技平权为方向，让用户在驾驶性能、乘坐空间、人机交互、使用成本、服务品质和智能安全六方面，享受前沿技术带来的智能驾驶体验。
哪吒S也背负着哪吒汽车“农村包围城市”的厚望。张勇表示，进城不是单纯地理意义上的进城，而是要进入核心城市主流消费人群的心智，要进入智能化赛道的核心阵营，哪吒S上市后也将进军欧洲市场。
不过，小鹏P7、比亚迪汉EV、特斯拉Model3、蔚来ET5等畅销车型，都是哪吒S的潜在竞争对手。哪吒S的硬件配置符合这一价位的智能化水平，甚至超过了部分车型。但不能忽视的是，价格和品牌优势不够明显。
在低端市场，哪吒汽车靠价格与性价比取得了阶段性胜利，但来到20万元的竞争区间时，品牌同样影响购车决策。研究机构J.D.Power报告显示，消费者正由直接聚焦车型逐渐转向先聚焦品牌而后再确定车型，在选购初期就已锁定意向购买品牌。
品牌之路怎么走，是哪吒汽车疏解内忧外患的关键之一。“对我们来讲，把产品打磨好，把产品线丰富起来，这是最重要、最正确的一件事情。”在张勇看来，品牌营销固然重要，但年轻消费者的文化观念变了，新品牌还有新机会。
巩旻认为，当市场竞争非常激烈的时候，永远摸不清楚谁会持续地成为领先者。市场有这么多的参与者，大家都有崛起的时候，也有面临发展瓶颈的时候，是一种极其动态的过程，要摸索到谁最终跑出来，变得更加困难。
“加油啊张总，你要是失败了，以后我的哪吒UPro要坏了配件都买不到。”有车主感叹。
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