一篇文章捋清东风菱智、江淮瑞风、现代H-1辉翼和三菱得利卡太空舱的关系。
菱智是东风风行成立后推出的第一个车系，同时也是国内汽车市场第一个自主商务车品牌。从2000年起，要想梳理清这些年里菱智的发展，避不开的就是原型车，日本三菱的功勋车型，DELICA得利卡。
既然说到菱智的原型车，是日本三菱得利卡SpaceGearL400，常被译作三菱太空舱。2001年东风成功获得第四代得利卡的技术转让，东风风行将其正版车型引入国内后，启动“ALL-PST商务车制造技术”平台，不断提升品质，推出了菱智系列。既然找到了车型出处，我们顺便整理一下原型车——三菱得利卡的历史。
28小时内两家VC共购买94.1万枚YGG:金色财经报道，据SpotOnChain监测，在过去28小时内，两家 VC 总共购买了 94.1万枚YGG（约546 万美元）， 其中，Youbi Capital购买了347万枚YGG ，Gumi Cryptos Capital购买了34.35万枚YGG。[2023/5/25 10:39:07]
三菱得利卡发展史
第一代DELICA
第二代DELICA
律师John Deaton：Ripple不会将XRP列入其流动性中心:5月5日消息，区块链支付公司Ripple Labs Inc与美国SEC之间旷日持久的法律纠纷正在影响XRP的流动性多样化。支持Ripple的律师John Deaton指出了这一主要压力，并回应了同行律师Bill Morgan的一条推文，该推文说明了为什么Ripple作为XRP的主要支持者，已经从其流动性中心（Liquidity Hub）中移除了这一代币。
Morgan向一位推特用户澄清说，Coinbase和Ripple之间早些时候的会面并不能保证XRP在Coinbase上重新上线。此前在美国SEC于2020年12月对Ripple提起证券诉讼后，Coinbase将XRP下线。
Deaton对Morgan的说法表示赞同，他称，在Ripple甚至没有自己的Liquidity Hub平台的情况下，社区不应该期望Coinbase上线。因为围绕XRP的监管不确定性使得很难采取行动支持交易或在加密相关支付交易中使用该资产。（U.Today）[2023/5/6 14:45:55]
第三代DELICA
上海市政府联合7家运营机构发放超4000万元的数字人民币消费红包:金色财经报道，上海市政府联合工行、农行等7家运营机构发放4060万元的数字人民币消费红包。本次发放将通过随机抽签的方式发放70万个满108减58元的数字人民币满减红包。在沪消费者可以从11月19日0:00至11月22日0:00之间报名参与红包抽签，2022年11月24日9时起，运营机构将以短信方式通知中签人员，报名人员也可通过报名平台查询抽签结果。中签人员可以在已完成数字人民币受理终端改造的线上、线下试点商户使用数字人民币满减红包进行消费。红包使用有效期为2022年11月24日9时至12月11日24时，超过有效期未使用的红包将失效，并自动返还资金提供方。[2022/11/18 13:21:52]
Spectral发布V0.3.0Beta公测版，允许获取链上信用评分:8月27日消息，Web3信用风险评估基础设施Spectral发布V0.3.0公开测试版本，允许用户根据其链上交互活动获得链上信用评分。Spectral的风险评估工具（包括MACRO评分）是一个综合的DeFi数据集和一个由信用风险专业人士和DeFi专家组成的团队创建的不断更新的机器学习模型。
另外，Spectral App 目前还允许用户在 Arbitrum 测试网上铸造不可替代信用（NFC）代币。
本周 Spectral 还宣布完成 2300 万美元融资，General Catalyst 和 Social Capital 领投，参投方包括 Samsung、Gradient Ventures、Section 32、Franklin Templeton、Circle Ventures 和 Jump Capital。本轮融资将用于建立信用评分网络并扩大规模。[2022/8/27 12:52:04]
第3代Delica就是中华汽车迄今为止贩售的基础，其曾经贩售过四轮驱动版本，多年来成为商用车的主力车型。中华和福建东南的得利卡都是以这代为原型，现代汽车的Grace也是此代的衍生产品。
Bitstamp将于8月1日起向不活跃的客户每月收取10欧元闲置费:7月6日消息，加密货币交易所Bitstamp将于8月1日起向不活跃的客户收取闲置费以弥补成本，具体为将向余额低于200美元且在过去12个月内未在其平台上交易、存款或质押的此类客户每月收取10欧元的闲置费，此条款不适用于美国用户。[2022/7/6 1:53:32]
第四代DELICA
被赋予SpaceGear命名的第4代Delica，肯定是许多人怀念的车型之一，于1997年在发表以来，强劲的越野能力、SUV空间和平实售价，让它曾经也在车坛中呼风唤雨，不过由于4环保的因素，于2007年黯然停产。
第五代DELICA
回顾三菱Delica车系的发展脉络，由原厂自1968年发表第1随后，也在1973年开始杨梅厂区国产初代车型，Delica车系在几乎前四代都有销售。而除了第1代表车型外，后续也于1979年导入第2代、1986年发表第3代车型。第4代表车型，中华汽车曾经以SpaceGear之名于1997年导入，当时商用取向的第3代Delica仍持续贩售；SpaceGear则是独立于Delica车系之外并行销售、主攻商旅市场，但SpaceGear后期因2007年无法通过4期环保法规而停产。
任何事物的发展规律都可以是从模仿到创造的过程，就像如今大名鼎鼎的丰田陆巡，当年第一代产品也是仿冒的美国jeep车。而在三菱汽车没落后，抄袭和购买三菱技术的现代H-1辉翼、江淮瑞风和东风风行菱智都在各自的主要市场开花结果了。
2010年现代以进口车方式引入H-1辉翼，大部分人不太熟悉，但提到它的上一代车型，大家应该都能有所了解。第一代H-1诞生于1997年，是现代汽车基于三菱得利卡L400SpaceGear研发而来。H-1问世之初即以其灵活的配置和改装潜力迅速占领市场。2002年起，现代汽车授权安徽江淮汽车在国内生产H-1，而这款车也有了一个我们耳熟能详的名字--“瑞风”。
2021澳门车展现代展出的STARIA售价为49.98万港币，可以算是现代H-1辉翼征战10年后的换代车型，原创辨识度极高。目前香港在售的STARIA有两款，官方定价分别是23.27万人民币和26.1万人民币。
梳理完现代的这一条分支，再来看江淮瑞风，和三菱得利卡关系密切，只不过技术转让来自韩国而已，在过内面对的直接对手就是风行菱智，瑞风在10几年的发展中，通过迭代，发展出了瑞风M5和M6，在国内MPV市场有一席之地。
最后也是最重要的，东风风行菱智也没有颓废下去，从2001年开始，在20年的模仿到创造的过程中，2012年在广州车展发布新款菱智M5，2014年推出中高端商务车风行CM7，2021年更是推出2.0T+8AT新动力组合，14万多起售的价格，让风行找到了新的发展方向。
即便是到了2022年，东风风行依然没有掉队，不仅改款M7，还带来了风行游艇，定位中型MPV，到了创新的十字路口，新的时代赋予这些年轻的国产品牌更加严苛的产品诉求，除了原有的优点，还要更时尚，紧随时代的脚步。才能最终在排行榜上有所体现。
郑重声明： 本文版权归原作者所有， 转载文章仅为传播更多信息之目的， 如作者信息标记有误， 请第一时间联系我们修改或删除， 多谢。