凡尔赛肯定学过经济学。
在微观经济学中，关于消费者需求的研究部分，对理性消费者偏好有三大假设，其中之一就是“多比少好”——“在大多数的消费问题里,商品总是越多越好”，简单解释就是消费者花同样的货币，买到的商品越多越好。
所以，买东风雪铁龙凡尔赛的消费者，一来大多数应该是比较理性的，具有较高的主见；二来说明，他们应该都是聪明人。因为，凡尔赛符合“多比少好”的经济学假设。
两年前，东风雪铁龙凡尔赛C5X正式上市。当时，除了坐上了“凡尔赛”的网络流行语东风之外，作为一辆车，凡尔赛的设计是被讨论的最为频繁的一部分。
韩国金融监督院成立特别工作组审核具有证券属性的虚拟资产:2月14日消息，据外媒报道，韩国金融监督院开始直接审核各虚拟资产是否具有证券属性。该监管机构为支持判断韩国内流通中的虚拟资产的证券属性，于2月10日成立了特别工作组。本月，该特别工作组将编制虚拟资产证券属性审核清单，检查虚拟资产的技术特定和证券概念的关联性，并从下月开始根据具体事例对证券属性进行讨论。
另外，韩国金融监督院为了引导加密行业自行判断其虚拟资产是否有证券属性，计划接受虚拟资产交易所等方面提出的质疑，并就此举行座谈会和说明会。
此前2月6日消息，韩国金融服务委员计划允许ST0以证券形式发行和流通，区别于虚拟资产；韩国金融监督院院长表示，将统一代币“证券属性”判断标准，并于本月召开说明会。今日早些时候消息，韩国当局正研究美SEC诉XRP案件等案例，以参考制定ST0相关规定。（韩国门户网站NAVER）[2023/2/14 12:05:35]
如何定义这款车？看看这款车具备的能力：轿车的驾控感受，SUV的通过性以及休旅车型的空间。“轿车？休旅？轿跑SUV？似乎都是又似乎都不是”。
韩国金融委员会命令该国五大加密交易所下架具有证券性质的虚拟资产:2月1日消息，韩国金融委员会向该国五大加密交易所（Upbit、Bithumb、Coinone、Korbit和Gopax）有关负责人下达了将交易中的“代币型证券”分类后取消上市资格的指示。报道称，该国金融委员会之所以做出上述指示，可能是因为具有证券性质的虚拟资产，无论以何种形式发行，都是“代币型证券”，而非“证券型代币”。如果该方针得以实现，在现有虚拟资产交易所上市交易的代币中，相当一部分代币很有可能会被取消上市加密交易所资格，或可能会转移到证券公司。DAXA未来计划通过交易支持小组委员会收集各家公司的意见。预计将在2月9日之前收集第一批意见和质疑，并将其提交给金融服务委员会。[2023/2/1 11:40:40]
在各种不确定性中，一件事物，即便它十分优秀，在缺乏足够了解时往往会引来争议。如果换一个角度或者思维方式呢？凡尔赛，其实既是轿车又是SUV也是一辆休旅。它融合了三种车身形态，是一辆“三合一”的汽车。
Facebook：目前服务已恢复，没有证据表明用户数据因宕机而被泄露:10月5日消息，Facebook表示，“目前服务已恢复，我们正努力使其完全恢复正常运行，没有证据表明用户数据因宕机而被泄露。我们认为这次宕机的根本原因是错误的配置更改。”（鞭牛士）[2021/10/5 17:25:04]
在之前的报道中，《机汽》曾经发表过这样的观点：“相比那些热衷于口头上‘颠覆’、‘创造新品类’的汽车品牌而言，凡尔赛更像是个憨憨，把别人吹的牛挨个实现了一遍”。
Tyr Capital：没有证据表明GBTC溢价下降将导致BTC短期收益为负:加密对冲基金Tyr Capital反驳了摩根大通关于“比特币ETF可能在短期内损害比特币价格”的报告。摩根大通报告的核心论点是，一种新的机构级ETF将引发对灰度比特币信托（GBTC）的竞争，新ETF可能导致GBTC大量外流，并降低溢价。对此，Tyr Capital反驳称，不同意摩根大通的评估，因为没有证据表明GBTC溢价的下降将导致BTC的短期收益为负。（Cointelegraph）[2021/2/4 18:50:11]
在汽车的机械范畴这个角度，凡尔赛可以说是背着加法口诀出生的。到了2023年的上海车展上，凡尔赛C5X2023款正式亮相。作为年度改款车型，凡尔赛C5X2023款在现款车型基础上，外观设计和内饰设计保持一致，针对不同细分车型的配置进行了相应调整，在只需要花费1元人民币的情况下，有进行了14项增配。
所以，你会不会考虑给生活＋点凡尔赛呢？
“我弄不懂，是经济学错了吗？还是消费者的关注点越来越青睐大屏幕和绣花枕头全触控屏了？”在参加完凡尔赛C5X2023款沟通会上海站之后，我们的同事在选题会上道出了自己的疑惑。
凡尔赛C5X上市之初就做到了入门车型即享12项主流B级车中高配才有的配置，加上领先同级的PHC自适应液压稳定技术、3D彩色eHUD抬头显示等配置，可谓“应有尽有，人优我精”。
凡尔赛C5X2023款更是采纳客户的建议、意见与共创，将每一级别车型的增配与升级上升到一个新高度，在老款车型“入门凡尔赛”的基础上，进阶“入门更豪华”：
全系新增标配前门双层夹胶静音玻璃，在各种典型工况下皆能有效降低高频噪音1至4分贝；
享不凡版增配后超声波雷达，通过超声波发射装置监测障碍物的距离与方位并发出警报提醒车主，避免车辆受到碰撞；
势不凡增配360°全景泊车影像、前超声波雷达、带脚部感应开闭电动尾门，360°全景泊车影像，配合超声波雷达可将实时影像呈现在12.3英寸中控屏上，告别视线盲点，有效减少划痕、碰撞等事故；带脚部感应开闭的电动尾门，具备钥匙遥控、尾门按键、车内按键、脚部感应共四种解锁开闭方式；
领不凡增配深色Claudia真皮座椅、前排通风(吸入式)座椅、10扬声器HIFI音响系统；
耀不凡增配欧洲版装饰套件，包含行李箱卷帘、行李箱地板带导轨、行李箱门槛不锈钢装饰件，硬度更高、更耐磨；后排座椅一键放倒手柄，让后备厢的装载空间更具实用性和便利性；加上行李箱12V电源，4门迎宾踏板，兼顾实用便利的同时，进一步升级了凡尔赛C5X的旅行车属性。
其他方面，凡尔赛C5X接连斩获中国年度十佳汽车、中国十佳车身、年度跨界合资车、C-NCAP“五星”安全评级、“领跑者”一级水平、五星驾乘品质之星、最佳大型汽车等荣誉。
5月9日，在由中国汽研发起的国内首次高速连环追尾主被动安全联合测试中，凡尔赛C5X2023款凭借自身超凡实力，获得“3A”评价。
“小朋友才做选择题，成年人全都要”。这本是一句不用上税的吹牛的话。但凡尔赛把牛皮生生变成了落地的诺言。
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