虽然比特币在过去被证明是一种可靠的支付选择，但它在低金额和即时支付方面并没有真正发挥作用，这一点长期以来一直困扰着许多用户，并一直被视为比特币采用的主要障碍。例如，如果用户在零售店购买一袋腰果，他/她应该能够用比特币进行支付，但事实上用户在这种情况下很少使用比特币。
观点：帮助监管机构理解区块链和加密行业，将有助于降低监管风险:6月27日消息，Figment质押营销总监Robert Ellison认为，由于区块链和加密货币领域的复杂性，教育该领域的监管者，以减轻其在不了解基本知识的情况下走极端的风险是非常重要的。
当被问及监管框架是否是Staking成为主流的必要条件时，Ellison指出，制定一个Staking监管框架是非常可行的，然而监管机构并不优先考虑监管Staking行业。
根据其说法，借贷平台和稳定币目前是监管机构的优先事项。他指出，目前Staking不在其优先考虑的名单上，因为监管机构首先关注的是“公众面临的最大风险”。（Cointelegraph）[2022/6/27 1:34:26]
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观点：国际贸易可能是英国采用数字英镑的最大驱动力之一:NEM企业执行董事Antony Welfare表示，数字英镑带来的最大好处之一可能是金融普惠，理由是移动设备无处不在，并且大众使用广泛。Welfare警告说，各国在CBDC方面的差距可能会破坏英镑的地位 。“从长远来看，采用数字英镑的最大驱动力之一可能在于国际贸易领域，” Welfare补充说：“拥有CBDC的国家或地区可以要求以自己的本地CBDC进行付款，即数字人民币，数字美元等，这将是上敏感的谈判问题，并有可能破坏英镑的价值。”（Cointelegraph）[2021/4/21 20:43:48]
几年前，有开发者提出比特币生态系统的闪电网络，一度被认为是解决扩容问题的一个有希望的解决方案。然而，闪电网络的全面实施和采用已经被严重推迟，以至于用户开始对闪电网络的概念提出质疑。
观点：区块链技术构建非中心化可信联盟化模式具有突出优势:9月1日消息，近日，在2020全国物流与供应链区块链高峰论坛上，中都物流信息管理中心总监王兴民发表演讲称，借助区块链技术，建立与汽车产业发展相适应的供应链共享服务平台，有助于打通采购、生产、物流、销售、监管环节，实现整个供应链的高效协作，但是，从推动整个汽车产业发展的角度出发，要基于区块链构建产业链关系，就需要产业链上多方参与、协同共建，朝着联盟化方向发展。此外他还表示，基于区块链构建联盟化是为了共建分布式的数字生态，实现各参与方的共赢，区块链技术构建非中心化可信的联盟化模式具有突出的优势。（新浪新闻）[2020/9/1]
如果比特币在小额交易中不能发挥支付作用，它就不能用于日常支付，而闪电网络可以促进小额交易，因此它的实施非常有意义。但糟糕的是，人们对比特币需要第二层才能用于小额支付时有诟病。比特币布道者安德烈亚斯?安东诺普洛斯在他最近的一段视频中谈到了这个话题。他指出：
“为了应付几笔小额付款，需要有人验证这些交易。比特币给出的答案是，每个人都验证每一笔交易，以维持网络的去中心化、安全性和开放性。”
他补充道：
“但这将需要每个人都成为网络上的一个验证者，从而导致中心化。因此，那些批评比特币需要第二层的人，他们的格局还有是特别大。”
有趣的是，闪电网络有望解决比特币交易费用高和隐私等诸多缺点。而这些缺点必须得到改善，比特币才能实现大规模采用。因此，从长远来看，在比特币上实现闪电网络对比特币的大规模采用有着重要的作用。
然而，这是一件棘手的事情，因为统计数据显示，闪电网络的采用数据在过去几个月里停滞不前。事实上。事实上，许多与闪电网络相关的指数都是如此，包括网络的容量和通道数量、惟一性和重复性等。
除了采用统计数据不理想，最近困扰闪电网络的中心化问题也始终如影相随。
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